Schon heute ist es so, dass die Hyundai-Elektroautos mit der 800-Volt-Plattform E-GMP sehr gut aufgestellt sind, wenn es um das Schnellladen geht. Zwar sind die Peaks von 250 kW beim aktuellen Ioniq 5 nicht unbedingt eine absolute Meisterleistung, aber die gesamte Ladekurve funktioniert so gut, dass zum Beispiel dieses Fahrzeug auch beim 84 kWh großen Akku nur 18 Minuten benötigt, um von 10 auf 80 Prozent zu laden.
Ich selbst probiere das regelmäßig im Alltag aus und es funktioniert wirklich sehr zuverlässig. Ladetechnisch sind die aktuellen Hyundai-Modelle wirklich stark, wenn man die 800-Volt-Plattform hat, die ich gerade erwähnte. Aber das soll noch nicht alles gewesen sein, Hyundai will in den nächsten Jahren noch höher hinaus.
Nach eigenen Angaben entwickelt man gerade neue Batteriezellen in Eigenregie. Der große Vorteil dieser neu entwickelten Batteriezellen soll sein, dass sie unter anderem eine doppelt so hohe Leistungsabgabe im Vergleich zu den bislang eingekauften Zellen mit hohem Nickelanteil bieten. Das bedeutet, die Performance von künftigen elektrischen N-Modellen könnte noch stärker ausfallen, als wir sie aktuell kennen.
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Die neue Zelltechnologie soll außerdem eine spürbare Zeitersparnis beim Schnellladen mit sich bringen. Hier verspricht Hyundai eine verkürzte Ladedauer um circa 40 Prozent. Das würde beim genannten Ioniq 5 bedeuten, dass die Ladezeit dann nicht mehr bei 18, sondern bei 10 Minuten liegt. Hyundai würde das Niveau aktueller Topmodelle aus China erreichen.
Spannend ist die angekündigte Batterietechnologie deshalb, weil Hyundai in den nächsten Jahren neue Fahrzeuge plant, und zwar neue SUVs. Ein Modell unterhalb des Ioniq 5, aber auch ein Modell über dem Ioniq 5. Wenn in den nächsten Jahren ein Ioniq 7 kommt, der gut in das Portfolio passen würde, können wir davon ausgehen, dass hier eventuell die neue Batteriezelle drinsteckt, die die genannten Vorteile mit sich bringt.
Ein weiterer Vorteil der neuen Batteriezellen wird natürlich sein, dass durch die Entwicklung im eigenen Haus das Ganze auch deutlich günstiger zu bewerkstelligen ist. Auch die chemische Zusammensetzung der Batterie soll günstiger gestaltet werden.
Zudem soll die Lebensdauer der Batterien erhöht werden, denn es kommt ein neuartiges, cloudbasiertes Batteriemanagementsystem zum Einsatz. Das vernetzte Batteriemanagementsystem agiert hier als erste „Verteidigungslinie“, indem es Abweichungen in den einzelnen Batteriezellen in Echtzeit aufspüren kann und vorausschauend Gegenmaßnahmen gegen das Altern der Batterie startet.
