War die Kritik an den Fahrwerten des ID Polo gerechtfertigt? Schaut man bei der Konkurrenz, die auf nicht gerade neuen Plattformen jetzt sportliche Elektroautos in diesem Segment nachlegen, dann war VW wirklich zu verhalten. Nach dem Peugeot E-208 GTi schlägt nun auch der Opel Corsa GSE zu.
Das sollte jedoch kaum überraschen, denn Opel hat beim Antrieb das selbe System unter der Haube wie der Franzose. Daher sind das hier knapp über 280 PS und ganze 345 Nm Drehmoment. Für einen Kleinwagen ist das Leistung satt. VW wird an diese Werte wohl erst mit einer potenziellen Clubsport-Version des ID Polo GTI herankommen.
Zumindest sind die VW-Modelle bei einer dynamischen Fahrt wirklich gut, wie erst kürzlich der Cupra Raval unter Beweis stellen konnte. In einer einfachen Beschleunigung müssen sich die VW-Modelle nämlich deutlich geschlagen geben, in diesem Fall sind die 5,5 Sekunden von Opel und Peugeot für die ersten 100 km/h nämlich einfach eine ganze Ecke flotter.
SmartDroid.de bei Google folgenDer sportliche Look geht klar, Opel packt hier auch richtig gut Sportsitze rein, aber der restliche Innenraum schreit eher nach 2000 und nicht nach 2026. Hier wäre der Corsa GSE für mich persönlich raus, wenn ich täglich auf so ein altbackenes Lenkrad und Armaturenbrett schauen müsste.
Ansonsten packt Opel hier optische und technische Elemente (Felgen, Fahrwerk, Bremse etc.) rein, damit der GSE schneller und sportlicher als ein normaler elektrischer Corsa fährt. Dafür soll jedoch ein hoher Preis aufgerufen werden, die angekündigten 40.000 Euro sind heftig. Der 51 kWh Akku soll dafür nur 374 Kilometer kommen, bei sportlicher Fahrt landet man sicher schnell weit unter 300 Kilometer.
Was die Fahrleistungen angeht, da kann der Corsa GSE jedenfalls laut den ersten Testfahrten überzeugen. Wobei auch in diesem Fall die Kritik bzgl. Höchstgeschwindigkeit angebracht wäre, mit seinen maximal 180 km/h wird links nicht lange geärgert, das konnte mein DS3 Racing vor über zehn Jahren schon deutlich besser.
