Derzeit sind die elektrischen Kleinwagen von VW und Peugeot, aber auch von anderen europäischen Automarken und den Chinesen, oftmals mit eher bescheidenen Ladeleistungen ausgestattet. Maximal 100 kW, Ladezeiten von 25 Minuten oder über 30 Minuten, das ist nicht weiter berühmt. Kann jedoch völlig ausreichen, argumentiert Peugeot.
Der französische Autobauer plant zwar für 2027 einen komplett neuen E-208, hat aber auch gerade erst einen neuen E-208 GTi an den Start gebracht. Das leistungsstarke Elektroauto bietet wirklich viel Leistung auf wenig Raum, hat jedoch kein adäquat angepasstes Leistungsprofil am Ladegerät. Das ist auch nicht zwingend notwendig, meint Peugeot-Marketingchef Phil York bei Edison.
Er bringt zum Ausdruck, darauf angesprochen, dass die Ladeleistung von 100 kW bei so einem Fahrzeug völlig ausreichend sein kann. Er wird konkret: Nach rund drei Stunden „fordernder“ Testfahrt waren im 208 GTi der Kollegen wohl vermutlich noch ein Drittel des Akkus übrig. Und in der halben Stunde Mittagspause wurde das Auto „für weitere drei Stunden Fahrt am Nachmittag“ wieder einsatzbereit geladen.
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„Niemand fährt ein Auto länger als drei Stunden am Stück am Limit, ohne eine Pause einzulegen“, fügt York abschließend hinzu. Und ja, ich verstehe diesen Punkt auf jeden Fall. Wobei die Frage ist, ob man jede Ladepause mit einem ausgiebigen Essen gleichsetzen sollte. Selbst mit Familie machen wir manchmal Pausen von 15 bis 20 Minuten, dann ist mein Ioniq 5 wieder nachgeladen, viele andere Elektroautos europäischer Automarken jedoch nicht annähernd.
Ich sag mal so: Wenn die Ladekurve wirklich liefert und das auch im Winter, dann habe ich prinzipiell nichts dagegen, wenn Kleinwagen und Golfklasse in wenigstens 25 Minuten die Ladung 10 – 80 Prozent schaffen. Was aber dann bei einer halben Stunde liegt, finde ich persönlich für die Langstrecke schon grenzwertig. Im Alltag freilich nicht, wenn ich zB beim Einkauf nachlade.
In welchem Bereich liegt in eurem Alltag der Sweetspot für das Schnellladen?
