Mit seinen 358 kW Systemleistung ist der neue Xpeng G6 Performance schon nicht schlecht bestückt, hier schieben zwei Elektromotoren per Allrad in nur 4,1 Sekunden auf 100 km/h. Dennoch ist die Ladeleistung sogar eine noch höhere Zahl, erst bei über 450 kW ist Schluss. Ein Vorteil?
Bei dem bekannten 120 km/h Test von Björn Nyland kommt das aktuelle G6 Performance SUV von Xpeng auf eine Reichweite von 356 Kilometern, während ein Tesla Model Y Performance mit 353 Kilometern gar nicht so viel besser abschneidet. Da liegt man also schon mal gleich auf.
Wirklich interessant wird es jedoch dann, wenn wir uns mal die 1000 Kilometer anschauen. Denn da kommt es darauf an, wie schnell man diese Strecke eigentlich hinter sich bringen kann, ohne den Verbrauch in die Höhe zu treiben. Entweder kommen die Elektroautos von Haus aus weit oder die Ladestopps sind sehr kurz. Beides können nur wenige.
SmartDroid.de bei Google folgenMit einem Verbrauch von 24,6 kWh war Xpeng G6 Performance jetzt nicht gerade ein Verbrauchsheld. Das liegt vor allem am Allrad und wohl auch an der Plattform selbst. Hier schneidet das Model Y Performance mit 23 kWh etwas besser ab. Der reine Heckantrieb beim „normalen“ Model Y drückt in diesem Vergleich den Verbrauch sogar auf 21,6 kWh.
Was der vergleichbare Tesla schlussendlich in 9:25 Stunden schafft, kann der Xpeng dennoch in nur 5 Minuten mehr hinter sich bringen. Damit reiht sich der Chinese bei den besten Modellen in diesem Test ein, darunter ID.7, Audi A6 und Q6 und auch die die Tesla-Modelle.
Warum ist das so? Weil Nyland beim „75 % Charging“ eine Zeit von nur 11 Minuten angibt. Die letzten Tesla-Modelle im Test von Nyland liegen da bei satten 30 Minuten. Der Chinese gewinnt also am Schnelllader, wo mal eben über 400 kW gezogen werden, wenn die Ladesäule mitmacht.
Tesla konnte in den letzten Jahren oft mit Effizienz glänzen und das ist auch gut so. Aber die Konkurrenz kommt näher und holt spätestens am Schnelllader mit deutlich besseren Zeiten auf.
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