Zumindest in Europa kannte jeder Smart durch Zweisitzer-Autos, doch die Zeiten bei der zu Mercedes-Benz gehörende Marke haben sich komplett geändert.
Mit dem neuen #6 hat Smart ein komplett neues Modell in den Markt gebracht und sich noch weiter vom eigenen Ursprung entfernt. Das passiert nicht unbedingt freiwillig, sondern dürfte eher durch die neuen 50-Prozent-Inhaber bei Geely getrieben sein.
Smart produziert in China und orientiert sich heute nicht mehr an einer eigenen Ideologie oder Idee, sondern an den Märkten und den Bedürfnissen der Kunden (und Shareholder). Nicht nur der Batterie im Unterboden ist geschuldet, dass der Neustart seit dem #1 vorrangig auf SUVs fußt. Nun aber folgt auch eine erste Limousine, der #6 als Hybrid.
Wäre auf diesem Auto nicht der Smart-Schriftzug und dazu das bekannte Logo, man würde es vermutlich für ein anderes Auto halten. Wobei ich tatsächlich viel mehr kritisieren würde, das gerade der #6 schon deutlich mehr nach dem typischen generischen Look aussieht, den chinesische Elektroautos heute so mit sich bringen.
Das ist alles sehr europäisch angehaucht, jedoch sehr ähnlich zu anderen Fahrzeugen. Aus einigen Winkeln könnte man das Fahrzeug auch als Kopie vom Xiaomi SU7 halten, der wiederum sehr viel von europäischen Marken wie Porsche in sich trägt. Keine eigene DNA, kein eigener Look und komplett austauschbar.
In meinen Augen hat man Smart zugunsten des Massenmarktes aufgegeben. Okay, das damalige Vorhaben mit dem Zweisitzer war schlussendlich auch ein Millionengrab und konnte so nicht fortgeführt werden. Dennoch hat man einen Weg eingeschlagen, den ich nicht empfohlen hätte. Wo ist die eigene Identität hin?
Das ist die gute Nachricht schlussendlich: Smart wird künftig nicht nur größer und generischer. Ein neuer #2 soll kommen, das hat man schon bestätigt. Man müsste aber schon ordentlich was reinpacken, damit ein elektrischer Zweisitzer heute noch im Markt funktioniert.
