Für eine neue Generation hält man bei Mercedes noch am EQS fest, der elektrische Ableger der S-Klasse bekommt ein umfangreiches technisches Generationsupdate. Optisch holt Mercedes leider nicht viel raus, die Bohne bleibt zum größten Teil gleich, ein Designfehler der letzten Jahre.
Das größte Highlight ist natürlich der Wechsel auf eine brandneue Elektro-Plattform unter der Haube, die nun eine Reichweite von maximal 925 Kilometern bietet und mit bis zu 350 kW laden kann. Wie bei den anderen Mercedes-Modellen der neuesten Generation auch, verspricht Mercedes das Laden von über 300 Kilometern in nur zehn Minuten.
Deutlich mehr Reichweite und schnelleres laden können das Design nicht verstecken
Der Stern auf der Haube und eine neu geformte „Motorhaube“ sollen das EQS-Design zumindest ein Stück weit retten können:
Das zweite entscheidende Highlight ist Steer-by-Wire, das hier optional angeboten wird. Dabei entfällt die Lenksäule, die Lenkbefehle werden digital weitergegeben. Die Lenkung ist durch umfassende Sensorik deutlich adaptiver, sodass man zum Beispiel bei bisher großen Lenkbewegungen nicht mehr sonderlich viel am Lenkrad drehen muss. Manöver wie Übergreifen gehören der Vergangenheit an.
Steer-by-Wire-Lenkrad bietet noch mehr Sicht auf die Bildschirme
Das neue Lenkrad ist natürlich erst mal ungewohnt, bietet aber durch Hightech deutlich weniger störende Faktoren. Es gibt mehr Platz für die Beine und eine wesentlich bessere Sicht nach vorn auf Tachobildschirm und Straße. Apropos Bildschirm, hier kommt weiterhin das System aus drei Monitoren zum Einsatz, da ist dann leider nicht mehr viel Auto übrig.
Mercedes rüstet auch bei Assistenz und anderen Dingen auf. Wer eine echte S-Klasse EQ will, muss sich aber noch eine Weile gedulden. Diesen Schritt macht man erst mal bei C-Klasse EQ und E-Klasse EQ.
