CATL ist Marktführer für Elektroauto-Batterien und geht auch technisch voran. Die neuesten Entwicklungen machen Freude auf die nächsten Jahre, denn es sind noch einige technische Sprünge zu erwarten.
Die dritte Generation der Shenxing-Batterie bringt zum Beispiel ein ganz neues Highend-Level mit und da wird es selbst bei BYD gestaunt. Zu den Ladezeiten gehören phänomenale Werte, etwa eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in nur noch 3:44 Minuten. Auf 98 Prozent soll in 6:27 Minuten geladen sein, mit dem richtigen Auto und der richtigen Ladestation.
Was wirklich stark und relevant für einige Märkte mit echtem Winter ist: Selbst bei -30 Grad soll die Batterie in etwa 9 Minuten die Ladung von 20 auf 80 Prozent absolvieren können. Zu den größten Problemen aktueller Batterien gehören Kapazitätsverlust und schlechte Ladeleistung im Winter, das gehen die Hersteller an. Nach 1.000 Ladungen sollen noch 90 Prozent Kapazität verfügbar sein.
Die „normale“ Batterie der Neuankündigungen ist die Qilin-Batterie der dritten Generation. Hier ging es vorrangig darum, das Gewicht zu verringern, die Energiedichte zu erhöhen und den Platzbedarf zu reduzieren. Mit den 280 Wh/kg soll eine 125 kWh große Batterie mehr als 1.000 Kilometer Reichweite schaffen und nur 625 Kilogramm wiegen. Die NMC-Batterie sei 255 Kilogramm leichter als eine LFP-Variante.
CATL hat auch neue Batterien für Wechselstationen vorgestellt und eine neue Hybrid-Batterie für bessere reinelektrische Reichweiten.
