Volkswagen muss im Zeichen der Krise weiterhin Maßnahmen ergreifen, um endlich wieder mit vier Rädern auf dem Boden zu stehen und zukunftsfähig zu sein. Dazu gehört wohl eine drastische Verkleinerung des Sortiments.
Mit der Verkehrswende ändert sich nicht nur die Antriebstechnologie, auch die Karosserieformen werden sich zunehmend transformieren. Hatchback-Modelle scheint es weniger zu geben, auch der kompakte Van stirbt aus und der Kombi sowieso. Mit dem Elektroantrieb verändert sich das Platzangebot radikal, selbst ein Kleinwagen wie der Polo bietet jetzt Stauraum wie die Golfklasse und ein SUV ist geräumiger als ein Kombi.
Volkswagen wird das eigene Angebot sukzessive schrumpfen. Derzeit fällt der Touran weg, die Produktion ist eingestellt. Beim elektrischen ID Touareg, der auf den ID.4 folgt, wird es keinen Nachfolger für den „sportlicheren“ ID.5 geben. Da folgt aber noch mehr, denn VW plant das Angebot von über 150 auf unter 100 Modelle zu schrumpfen.
Viele Nischenmodelle fallen raus, VW kann sie sich nicht mehr leisten
Bis zum Sommer 2026 soll die strategische Ausrichtung feststehen, welche Baureihen und Varianten langfristig aussortiert werden. Das betrifft aber nicht nur VW, auch die weiteren Konzernmarken sind dazu aufgefordert, konkrete Vorschläge zu liefern, welche Baureihen und Varianten langfristig aussortiert werden können.
Es geht heute bei VW in allen Bereichen darum, die Kosten zu reduzieren und die Komplexität loszuwerden. Es ist deutlich effizienter weniger Modelle auf selber Plattform zu produzieren als viele verschiedene „Einzelstücke“. Mit dem Elektroauto wird das umso einfacher möglich sein, künftig wird man mit SSP von VW bis Porsche alles abdecken können.
VW hat ein zu großes Angebot, das intern massiv diskutiert wird. Finanzchef Arno Antlitz betont, dass sich die Anzahl der Kunden nicht verdoppelt hat, während das Angebot in manchen Klassen von zwei auf vier Modelle angewachsen ist. Einfach zu streichen sind Nischenmodelle wie Cabrios oder Dieselvarianten.
Spannend: In China geht VW gerade den komplett gegenteiligen Weg und bringt schon fast wöchentlich neue Modelle auf den Markt. Das ist aktuell die Strategie im fernen Osten. Bis zum Jahr 2030 sollen allein in China 50 neue Modelle mit Batterie- oder Hybridantrieb von den verschiedenen VW-Marken eingeführt werden. (via WAZ)
