VW hat mit der Unyx-Baureihe sehr moderne und durchaus attraktive Elektroautos eingeführt, doch der Erfolg blieb zuletzt aus und das soll für eine harte Entscheidung intern gesorgt haben.
Das größte Problem ist, dass sich die Unyx-Baureihe in 2026 quasi nicht verkauft hat. VW soll intern die Zielvorgabe von 128.000 Autos in diesem Jahr gehabt haben, hat jedoch nur 11.360 Modelle Einheiten bislang verkauft. Da fehlt eine 0. Im gesamten Jahr hat man so viel verkauft, wie man eigentlich fast monatlich absetzen wollte.
VWs im Xpeng-Style verkaufen sich nicht, trotz neuester Technik
Eine Katastrophe für diese Autos und das entsprechende Joint-Venture. Bei der Unyx-Baureihe positioniert sich VW grundsätzlich sehr viel progressiver und hat bislang deutlicher sichtbar gemacht, dass die Fahrzeuge aus der Zusammenarbeit mit Xpeng stammen. Auch beim ID Unyx 09 bekommt man eine optische Mischung.
Natürlich stellt sich vor Ort die Frage, warum Kunden den VW nehmen sollten und nicht stattdessen einfach direkt zu Xpeng gehen? Bei den anderen neuen VW-Stromern in China sieht das wesentlich besser aus, der ID Aura T6 mit einem typischen VW-Look eroberte zuletzt die Führung in seinem Segment.
Nun heißt es aus mehreren Reuters-Quellen, dass VW sich mit seiner Palette gut genug aufgestellt sieht und deshalb für 2027 sowie 2028 keine neuen Unyx-Modelle plant. Ein für 2028 erwogener Crossover liegt demnach ebenfalls auf Eis.
In einem derart dynamischen Markt wie China dürfte es jedoch schwer sein, ohne neue Modelle die nötige Aufmerksamkeit zu generieren. VW wird hier sicherlich aufgrund der Kosten überlegen, wie man mit an Anhui weitermacht, wenn der Erfolg ausbleibt. In Europa hat VW sogar ein neues Produktionsverfahren auf Eis gelegt.
Das in diesem Jahr deutlich eher eingeführte Modell ID Unyx 08 hat sich sehr schlecht verkauft, bei der erwähnten Limousine muss VW erst noch die Zahlen abwarten.
