Renault hat mit drei kleineren Elektroautos aus Europa bereits beim Preis einen Benchmark gesetzt, doch vor allem die europäische Konkurrenz zieht nach. Renault 5 und Renault 4 E-Tech sollen deshalb günstiger werden und dafür setzt man auf eine neue Batterie.
Wobei der Trick gar nicht so unbekannt ist, denn Volkswagen wird ihn ebenfalls nutzen und Ford plant sogar langfristig darauf zu setzen (um günstiger zu werden). Bislang setzen die europäischen Automarken meistens auf die NMC-Chemie bei ihren Elektroautos, die Chinesen vor allem auf LFP. Bessere Leistung in der Kälte und höhere Energiedichte sind zwei NMC-Vorteile.
NMC kostet aber mehr und lässt deshalb keine sehr niedrigen Preise zu. VW setzt beim ID Polo deshalb auf LFP, um beim Einstieg den Preis auf 25.000 Euro drücken zu können. LFP kommt heute schon beim Renault Twingo für rund 20.000 Euro zum Einsatz und das soll auch bei Renault 5 sowie Renault 4 künftig der Fall sein.
SmartDroid.de bei Google folgen„Die LFP-Technologie spielt eine Rolle in unserer zukünftigen Produkt-Roadmap, einschließlich des Renault 4 und 5.“
Die Verantwortlichen des französischen Autobauers kündigen das eher trocken an, gehen aber noch nicht konkret in die Details. Die Preise werden damit günstiger und für den Hersteller wohl die Marge größer, aber so genau wollte man darüber noch nicht reden. Kunden sollen jedoch profitieren von diesem Schritt.
„Die Vorteile von LFP sind klar. Einer davon betrifft die Kosten, und das ist Teil unserer Strategie, die Elektromobilität für mehr Menschen zugänglich zu machen.“
Klingt jedenfalls auch schwer nach einem Vorteil für uns Kunden und nicht nur für die Gewinnmarge des Hersellers. Bei der Reichweite soll der Renault 5 noch deutlich vor dem Twingo liegen, alles andere wäre auch eine Enttäuschung. Derzeit gibt es den Renault 5 mit einer 40 kWh Batterie für 312 Kilometer, hier kommt dann wohl künftig LFP zum Einsatz. (via Auto Express)
