Hyundai war der erste Hersteller mit 800 Volt im Massenmarkt und konnte schon vor über fünf Jahren damit auftrumpfen. Auch heute laden die Elektroautos der Marke (Ioniq 5 und Co) beeindruckend schnell, in rund 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent ist weiterhin sehr stark.
Aber wie sieht es mit den elektrischen Kleinwagen aus? Da gibt es jetzt einige Modelle und alle bauen auf 400 Volt, laden deshalb und wegen einer kleineren Batterie deutlich langsamer. Dass es heutzutage für den Einstieg genügen muss, das leuchtet erst mal ein. Doch wie sieht es in den nächsten Jahren aus?
Dazu kann man auch bei Hyundai laut Edison-Interview mit dem Technikchef noch keine Aussagen treffen. Man würde sich aber „fast täglich“ selbst die Frage stellen, ob 800 Volt als allgemeiner Standard sinnvoll wäre. Das größte Problem sind derzeit die technischen Grenzen aufgrund der kleineren Batterien. Was jedoch nicht nach einem unlösbaren Problem klingt.
SmartDroid.de bei Google folgenDass es anders gehen könnte zeigt gerade das Sondermodell Turbo 3E vom Renault 5. Hier packen die Franzosen nämlich eine 70 kWh Batterie rein. So viel größer als die 61er im Ioniq 3 ist sie nicht. Aber Renault realisiert für den limitierten Krawallbruder 800 Volt mit 350 kW Schnellladen. Möglich ist das also, nur derzeit natürlich viel zu teuer.
Natürlich stellt sich auch die Frage nach dem Sinn. Aber ich träume ehrlicherweise vom elektrischen Kleinwagen, der auch wirklich langstreckentauglich ist. Warum kann man immer nur mit riesigen Autos komfortabel weit und lange fahren bzw. schnell laden?
Um an dieser Stelle fair zu sein: Elektroautos sind bereits teuer. Ein größerer Akku und schnellere Ladetechnik würde einen ID Polo oder Ioniq 3 sicherlich sehr schnell über 50.000 Euro katapultieren. Auch bei den Chinesen gibt es derzeit keine Kleinwagen mit 800 Volt, auch dort werden kleine Brötchen in diesem Segment gebacken.
