Cupra Raval schlägt im Leistungstest die Verbrenner-GTIs, enttäuscht jedoch mit Fehlermeldungen

Mit dem Raval gibt es den „urbanen Rebell“ der elektrischen Kleinwagen-Familie von Volkswagen und mit dem Raval VZ Extreme will die spanische Marke einen kleinen Ballermann auf die Räder stellen. Das ist im Grunde genommen die elektrische Nachfolge der GTIs. Aber wie schnell ist das Ding?

In einem aktuellen Leistungstest von JP Performance zeigt sich gut, wie dynamisch der elektrische Kleinwagen (226 PS, 290 Nm) wirklich ist und wie schnell er bewegt werden kann. Enttäuschend sticht jedoch die Beschleunigung heraus, die auch beim quasi baugleichen ID Polo GTI bereits von uns und anderen angekreidet wurde.

„Er hat nicht so die Leistung“, sie ist „sehr überschaubar“. Finde ich als Fazit für diese Autos, die GTI heißen oder in diesem Fall „VZ Extreme“, etwas schwach. Mich wundert doch sehr, warum VW aus diesen Elektroautos nicht mehr rausgeholt hat. Oder ist der Elektromotor dann doch zu sehr auf Effizienz getrimmt? Dann passt der halt nicht in Sportmodelle.

Unterm Strich geht es in diesem Fall jedoch um einen Rundenzeit auf der hauseigenen Teststrecke und hier schlägt sich der Raval wirklich gut. Mit den rund 59,1 Sekunden liegt man auf dem Level einiger alter GTI-Modelle, unter anderem schneller als ein Polo GTI und Golf 8 GTI, auch flotter als der Toyota Yaris GR und flotter als der Hyundai i30N Fastback.

Auch wenn das ein durchaus extremer Test ist, so fällt im Video das Gepiepe auf und zugleich haben nach der zweiten Runde einige Assistenzsysteme ihren Dienst quittiert. Kommt natürlich nicht so gut an, wenn das Fahrzeug nach zwei Minuten schneller Fahrt bereits einiger Fehler aufweist. Lässt vermuten, dass VW seine Software immer noch nicht im Griff hat.

Der neue Elektro-Kleinwagen ist flotter als die GTI-Modelle der letzten Generationen mit Verbrenner, das ist zumindest schon mal ein ordentlicher Sprung. Für die meisten Kunden dürfte jedoch eher der Vorschub auf gerader Strecke interessant sein, der mit 6,8 Sekunden für 0 auf 100 km/h eindeutig zu langsam ist und jenseits der 90 km/h „wird es schon dünn“.

Ich frage mich natürlich, was eigentlich mein Problem mit den Autos ist. Und es ist der fehlende Wow-Effekt, es ist die fehlende Ansage an Hyundai und Co. Das gewisse Etwas fehlt, wenn man auf die Preise jenseits der 40.000 Euro guckt.