Für die chinesischen Marken ist der Gang nach Europa gar nicht so leicht, denn man muss sich erstmal einen Namen machen, die richtigen Produkte liefern und vor allem den passenden Preispunkt treffen. Leapmotor macht viel richtig, das Joint-Venture mit Stellantis scheint der richtige Weg für Europa gewesen zu sein.
Und Leapmotor scheint sich auch innerhalb des Konzerns gut positionieren zu können, denn es werden wohl kaum Kunden von Peugeot, Opel und Co. abgezogen. Derzeit seien über 80 Prozent der Leapmotor-Fahrer keine vorherigen Stellantis-Kunden gewesen. Somit profitiert auch der Konzern von „seiner“ noch recht neuen Marke.
Leapmotor nutzt Logistik, Service und Händlernetze der bekannten Marken, das kommt bei den Kunden sicherlich auch gut an. Außerdem hat man ein eigenes Image. Und das ist nicht die „Billigmarke“ aus China, sondern viel mehr die „Technologiemarke“ – sagt jedenfalls der CEO von Leapmotor bei Automobilwoche.
SmartDroid.de bei Google folgenErstes in Europa produziertes Modell hat bereits 40 Prozent lokale Wertschöpfung
Leapmotor geht bereits heute auf europäische Kundenwünsche ein, dazu gehören Heckscheibenwischer für importierte Modelle, die das in China nicht haben. Sicherlich wird Leapmotor auch das Fahrwerk an Europa anpassen, was Danilo Annese im Gespräch jedoch nicht verrät. Nun beginnt auch die Produktion direkt in Europa.
Abgesehen von der Wahrnehmung als Technologiemarke sei es außerdem so, dass Leapmotor bei den Kunden dafür geschätzt wird, dass es viel Ausstattung zum bezahlbaren Preis gibt. Das entspricht auch meinem Eindruck, hier gibt es wirklich viel Auto mit cleveren Funktionen (siehe Klappfunktionen der hinteren Sitze im B03X) für außerordentlich faire Preise.
Derzeit liegt der Fokus im unteren oder mittleren Segment, mit B10, B05, B03X und B03 (kommt bald) hat Leapmotor einige starke Autos am Start, die bei ca. 30.000 Euro starten (bereits mit sehr guter Ausstattung) oder noch günstiger sind. Da müssen sich vor allem Skoda, VW und Co. ordentlich strecken.
