Rivian bestätigt ersten VW-Stromer für 2027: Es läuft „unglaublich gut“

Trennen sich die Wege von Rivian und VW sogar komplett? Es gibt Berichte, die ganz danach klingen, von denen man bei Rivian jedoch bislang nichts hören will. Der teuer eingekaufte Partner, der für zukünftige Volkswagen eine komplett neue Software-Architektur realisiert, dementiert Gerüchte und Berichte der letzten Tage.

Während VW im weit entfernten Osten auf Xpeng und andere chinesische Partner gesetzt hat, um dort neue Plattformen und Architekturen zu entwickeln, kommt im westlichen Teil der Erde dafür Rivian zum Einsatz. Das größte Problem bei Rivian sei jedoch vor allem die Kostenentwicklung, offiziell wird VW über 5 Milliarden Euro an Rivian überweisen.

20.000 Euro Elektroauto: Erstes VW-Rivian-Modell hat „ambitionierten“ Zeitplan

Auch die einzeln Entwicklungsstunde kostet in China deutlich weniger als in den USA und außerdem sind die neuen Entwicklungen in China bereits in Serienautos integriert. Das erste neue VW-Elektroauto mit einer Rivian-Architektur ist der ID Every1 in 2027. Das Auto wäre übrigens „weiterhin auf Kurs“ und wird wie geplant „nächstes Jahr starten“, sagt Wassym Bensaid.

Sind jedenfalls die Aussagen des Software-Chefs von Rivian, der sich auf X nun geäußert hat. Er hält von den Insider-Gerüchten nichts, dass VW auch für den westlichen Markt nun doch stärker darüber nachdenkt, eher auf die CEA aus China zu setzen, vor allem aus Kostengründen, und Rivian künftig links liegen lässt.

Software-Zukunft bei VW kann sich mit ID Golf und Co. doch wieder ändern

Die große Frage, die derzeit offen ist. Was passiert nach dem ID Every1? Dass man dieses Auto jetzt nicht mehr über den Haufen wirft, sollte aufgrund des nahenden Marktstarts kaum überraschen. Es ging in den Berichten auch viel mehr um die Zukunft, um ID Golf und Co. Und was VW-Chef und Aufsichtsrat bequatschen, wird man ehrlicherweise auch bei Rivian nicht wissen.

„Bitte teilen Sie keine Gerüchte und Spekulationen, ohne auch nur bei Rivian nachzufragen. Die Partnerschaft mit Volkswagen läuft unglaublich gut, und der Fahrplan für das Joint Venture bleibt unverändert. Der VW ID1 ist auf Kurs, nächstes Jahr zu starten, trotz eines sehr ambitionierten Zeitplans und einer innovativen Architektur mit einem einzelnen zonalen Computer. Ich habe am Wochenende die Gelegenheit, ihn zu fahren, und es ist unglaublich spannend, solche Technologieinhalte zu einem niedrigen Preispunkt zu haben.“