Nach den Gerüchten der letzten Tage kommt nun von VW indirekte Bestätigung der Pläne, dass die ursprünglich für China entwickelten Technologien auch über die chinesischen Grenzen hinaus künftig eine Rolle spielen werden. Dafür hat man VEGA ins Leben gerufen, den Volkswagen Group Tech Stack.
VEGA steht für ein Paket aus mehreren wichtigen Entwicklungen, dazu gehören die Compact Main Plattform, die China Scalable Platform, ADAS-Technologien und außerdem die China Electronic Architecture. Im Grunde genommen ist das die gesamte Technologie und Software, die man unter dem „Blechkleid“ findet.
Die Compact Main Platform, kurz CMP, ist für kompakte Volumenmodelle ausgelegt und unterstützt batterieelektrische Fahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. Die China Scalable Platform, kurz CSP, richtet sich an größere Fahrzeuge und Spitzenmodelle. Sie unterstützt reine Elektroautos und Range-Extender.
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Die kleine Plattform ist für 600 Kilometer Reichweite ausgelegt, bei der großen Plattform werden eher 800 Kilometer angepeilt – je nach Akkugröße und so weiter. Ein Range-Extender kann sogar über 1.500 Kilometer erreichen – jedenfalls auf dem Papier. CSP ermöglicht außerdem Schnellladen in unter 15 Minuten.
CEA ist die elektronische Architektur, die nun auch für europäische Modelle im Raum steht. Sie ermöglicht unter anderem große Software-Funktionsupdates im quartalsweisen Rhythmus, da dürfte Tesla das große Vorbild sein und in der Smartphone-Welt läuft es teilweise ähnlich. Im Kern sind viele einzelne Steuerteile zu einem großen Teil durch zentralisierte Recheneinheiten ersetzt.
Zu guter Letzt ist noch das die Fahrassistenz (ADAS) ein großes Thema von VEGA. Volkswagen strebt für 2027 die technische Einsatzbereitschaft von Level-3-Funktionen an, zumindest in China. Es könnte auch hier langfristig zu mehr grenzübergreifenden Produkten kommen. Mit sehr viel Spannung erwarten wir deshalb den ID Every1. (via ChinaEVHome)
