Mercedes-AMG will in den nächsten Wochen endgültig den ersten rein elektrischen AMG präsentieren und inzwischen wurde das Fahrzeug mehrmals an Ladesäulen erwischt.
Das große Problem: AMG soll bei der Serienversion bis zu 600 kW ermöglichen, bei einer weiteren Topversion war sogar von 850 kW die Rede. Für europäische Elektroautos einmalige Werte, aber im Alltag bislang kaum benutzbar.
An Ladesäulen konnten Prototypen nun sogar mehrmals erwischt werden und sie zeigten sich mit guter Performance. Aber bei diesen Momentaufnahmen auch nicht mit einer Leistung, die wir uns erhofft haben.
Ladestation mit 400 kW nicht ausgereizt
Bei Testfahrten an 400-kW-Ladestationen erreichte ein Erlkönig bei einem Ladestand von 26 Prozent eine Leistung von 361,5 kW bei einer Spannung von 723 Volt. Bei einem Ladestand von 71 Prozent konnte das Fahrzeug noch mit 221 kW geladen werden. Klingt vernünftig, aber hält nicht mit chinesischer Power mit.
Derzeit geht man davon aus, dass der große Akku in 13 bis 14 Minuten auf 80 Prozent geladen ist. Für einen Sportwagen für sechsstellige Kosten ist das in Ordnung, aber haut auch keinen vom Hocker. Beim Akku rechnen Experten gerade mit 90 kWh, je nach Fahrweise kann das eine Reichweite von über 600 Kilometern nach WLTP möglich machen.
Denza könnte zum Problem werden
Im Kontext seines Supersportwagens sind die bisherigen Werte bei der Leistung überragend, da soll es deutlich über 1.000 PS in der stärksten Variante geben. Die Ladedaten des vollelektrischen AMG GT sind bislang jedoch ernüchternd. Da muss man wirklich schon „Angst“ davor haben, was etwa BYD demnächst nach Europa bringt.
Ein weiterer Minuspunkt: Mercedes und Co. brauchen auch echt viel Zeit für ihr Auto. Auch der AMG GT wird schon seit Ewigkeiten angeteasert und teilweise gezeigt, doch vorgestellt ist das Auto immer noch nicht.
