Audi bringt in diesem Jahr ein günstiges und kleineres Elektroauto an den Start. Einerseits wird es eine Facelift-Version des Q4 E-Tron geben, aber auch ein neues Modell darunter ist geplant. Klar war schon länger: Audi schafft mit diesem Modell das elektrische Erbe für Audi A1 und Audi Q2. Nun ist noch ein Detail klar.
Denn schon seit einiger Zeit schwirrte durch den Raum, dass Audi das neue Modell auf A2 taufen könnte. Damit würde man den Namen eines eingestellten Modells wieder hervorholen. Und genau das scheint man jetzt zu machen. Medien wie Autocar berichten, dass Audi A2 jetzt offiziell (aber hinter vorgehaltener Hand) als Name bereits feststehen würde – das habe ich auch schon hinter den Kulissen gehört.
Audi will viel vom klassischen A2 aufgreifen, aber nicht die Aluminiumkarosserie
Es ist daher kein klassisches SUV, aber dennoch ein höheres Fahrzeug mit hoher Dachlinie. Das Design greift die markante, kastenförmige Silhouette des Originals aus dem Jahr 1999 auf, präsentiert sich jedoch in einer moderneren Crossover-Form mit hoher Front und flach stehender Windschutzscheibe.
Typische Merkmale wie eine kurze Motorhaube, geteilte Heckscheiben und ein kompakter Heckspoiler werden als Hommage an das Aerodynamik-Konzept des Ur-Modells integriert. Das Fahrzeug ist als kompaktes Raumwunder konzipiert und soll eine Marktlücke füllen, die durch das Produktionsende des BMW i3 entstanden ist.
Der klassische A2 war mit 3,82 Meter jedoch ziemlich kurz, die neue Version ist mit Sicherheit deutlich länger und wird die 4 Meter knacken. Obwohl es Ähnlichkeiten gibt, hat der A2 E-Tron wohl nicht so viel mit den 4-Meter-Stromern der Core-Gruppe gemeinsam, die wir als ID. Polo, Skoda Epiq und Cupra Raval kennen.
Hier steckt noch MEB von VW drunter
Audi stellt den A2 E-Tron auch noch einmal auf eine weiterentwickelte MEB-Plattform von VW und daher ist bereits bei 400 Volt das Ende der Fahnenstange erreicht. Dennoch soll es bis zu 282 PS geben und ein großer Akku mit maximal 79 kWh könnte die WLTP-Reichweite auf bis zu 600 Kilometer bringen.
Audi will den elektrischen A2 E-Tron direkt in Ingolstadt bauen und könnte das Fahrzeug noch „Anfang 2026“ enthüllen, nachdem es bereits mehrmals als Prototyp in Tarnfolie gesichtet worden ist, wie auch erst wieder vor einigen Tagen. Ich denke im Innenraum wird es den derzeit typischen Look geben und noch keine Bildschirm-Diät.
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Bin etwas überrascht – alles sehr vage und viel im Konditional formuliert.
Was bedeutet denn 400 Vol ?
Warum 282 PS ? Es ist doch eine e-Antrieb.
Die geteilten Heckscheiben zeigt das Bild nicht – woher kommen die ganzen vagen Vermutungen ?
gibt es bei Elektroautos keine PS, oder was soll die Frage?
Vol, das war ein Schreibfehler und sollte Volt heißen. Ist auch keine Vermutung, bei den günstigeren Modellen greift Audi auf MEB von VW zurück. Beim Antrieb kann man die Leistung davon ableiten, was es bei VW sonst gerade so gibt. Die 282 PS Maschine gibt es beim ID.7, bei einem kleinen A2 wäre das dann schon eine leistungsstärkere Version.
Mir scheint, dass die KI da nicht besonders schlau war… das ist eindeutig ein Model Y von Tesla, das auf Audi gebastelt wurde. Ich habe schon bessere Mockups gesehen, die auch realistischer ausgefallen sind, da die A2-Form ganz sicher wieder auftaucht (nicht wie beim Ford Capri, der nichts als den Namen erbt).
@Andreas Heilig: 400 Vol soll wohl 400 Volt heissen, VW hat aktuell keine 800 Volt-Plattform, insofern ist das nachvollziehbar. Bei 282 PS ist aber auch nicht Schluss, der Wert ist variabel, und schon VW geht dort bis 340 PS. Wer das geschrieben hat, der war wohl weder sehr sorgfältig, noch besonders gut informiert über Audi, A2, e-Mobilität und VW.
Das ist auch einfach nur ein Symbolbild für den Beitrag, kein echtes Mockup oder was auch immer. Bei den 282 PS reden wir eher von den Basisvarianten, eine noch stärkere S-Version ist sicher nicht ausgeschlossen. Aber Audi dürft es erst mal um Volumen gehen und nicht um einige wenige Käufer, die mehr Leistung wollen.