Eigentlich war die Laune gut als BYD den Atto 3 Evo für Europa angekündigt hatte, denn das Fahrzeug wurde auf 800 Volt umgestellt, bekommt einen deutlich größeren Akku verpasst und lädt auch schneller als der Vorgänger. Doch da wäre mehr möglich gewesen.
In China hat BYD den Atto 3 jetzt ebenfalls erneuert, stellt das Modell dort jedoch wirklich auf die neueste Technik um (e-Platform 3.0 Evo) und setzt auf die eigene Flash Charging Technologie. Damit lädt man ein BYD-Elektroauto an der richtigen Ladestation in maximal 9 Minuten auf 97 Prozent bzw. in nur 5 Minuten auf ca. 70 Prozent.
Bei uns gibt es die Flash Charging Stationen noch nicht, aber diese Technologie würde auch jeden 300, 400 oder 500 kW Schnelllader komplett ausreizen können. Bei uns lädt der Atto 3 Evo mit maximal 220 kW und bringt die 10 – 80er Zeit immerhin schon auf 25 Minuten. Guckt man aber mal auf einen Ioniq 5 oder 6, sind da bereits 7 Minuten Unterschied trotz größerer Batterie.
SmartDroid.de bei Google folgenDass hier Hightech unter dem Blechkleid steckt, sieht man dem neuen chinesischen Atto 3 (Yuan Plus) nun wirklich nicht an:
Die Leistungen der neuen europäischen Variante namens Evo sind schon in Ordnung, aber die Leistung des neuen Atto 3 in China ist dann schon nochmal eine andere Hausnummer. Es wäre eine echte Ansage gewesen die neue Batterie und die Ladetechnologie auch in Europa in dieser Preisklasse anzubieten.
Es geht mir auch nicht darum, ob man das unbedingt benötigt. Aber je schneller wir die maximal beste Lademöglichkeit im mittleren Preissegment angeboten bekommen, desto schneller dürften sich Elektroautos im Massenmarkt verbreiten. Da können die Hersteller ruhig noch etwas mehr aufs Gas treten, gerade BYD ist im Vergleich mit den Geely-Marken da noch etwas zu zögerlich.
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