Volkswagen hat in China gerade einige neue Modelle vorgestellt und einen Teil davon können wir uns in Europa sehr gut vorstellen. Zwei Modelle stechen heraus, die es in Europa in dieser Art gerade nicht gibt und VW in vernachlässigten Segmenten wieder erfolgreich machen könnte.
Derzeit sucht VW vor allem nach einer Lösung für die nicht ausgelasteten Werke. Weil die Elektroautos trotz jüngster Erfolge insgesamt zu gering abgesetzt werden, der Hersteller liegt immer noch bei einem Verbrenner-Anteil von 70 bis 80 Prozent, müssen neue Ideen her. Eine ist, diverse China-Modelle in Europa anzubieten und zu bauen.
Die Kollegen von Carnewschina haben eine Liste mit mehreren Modellen erstellt, darunter auch weniger auffällige Autos wie ID Era 5S oder Era 5X. Beides sind etwas kompaktere Modelle, die durchaus ihre Daseinsberechtigung hätten. Beim 5X handelt es sich um ein kompaktes SUV, aber das gibt es schon in Form des ID.4 bzw. künftigen ID Tiguan.
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Beim 5S bekommen wir eine Limousine unterhalb des ID.7, die möglicherweise aufgrund des Hybridantriebs für Europa interessant ist. Wir fokussieren uns bekanntermaßen aber eher auf Autos, die vorrangig elektrisch fahren, wovon derzeit zwei Modelle sehr stark aus dem chinesischen Portfolio herausstechen.
Ich wiederhole mich, aber mit dem ID Unyx 09 hat VW eine ziemlich scharfe Elektro-Limousine vorgestellt, die an frühere Modelle wie Passat CC und Arteon anknüpfen kann. Sie differenziert sich offensichtlich vom ID.7, der „typisch“ VW und daher eher brav gestaltet ist. Gegen ID Unyx 09 können hingegen auch aktuelle Audi-Modelle einpacken.
Ein entscheidender Punkt ist, dass dieses Modell deutlich schneller lädt als ein ID.7, da steckt nämlich eine neue 800 Volt Plattform drunter. So etwas soll in Europa eigentlich erst ab 2028 oder 2029 bei VW kommen. Außerdem spart VW etwas Geld durch den eingesetzten LFP-Akku, das könnte in Europa einen attraktiven Preis möglich machen.
Ein weiteres Highlight ist und bleibt der Era 9X. Ist zwar ein Range-Exender, also ein Elektroauto mit einem Turbomotor als Benzingenerator, aber es wäre ein würdiger Nachfolger für den Touareg. Das ist ein Statement-SUV mit VW-Logo und dafür gibt es einen Markt, denn viele wollen nicht mit dem Logo einer Premium-Marke auffallen und trotzdem ein Auto aus diesem Segment fahren.
Nicht nur äußerlich, auch im Innenraum überzeugt ID Era 9X mit einigen exklusiven Dingen, zum Beispiel die ins Material integrierten Bildschirme in den Türen und beim Tachobildschirm. Da muss aber der Preis stimmen, um nicht den zweiten Phaeton-Moment zu erleben.
Ein dritter Kandidat, weil das ein ID Tiguan oder ID.4 auch nicht erfüllen kann, ist der sportliche ID Unyx 08. Der lädt in weniger als 20 Minuten seinen Akku voll und könnte eine massentauglichere Option zum Cupra Tavascan sein, ohne die Coupé-Nachteile des ID.5 (eingestellt). Auch hier wäre ein interner Vorteil die 800 Volt Plattform, die VW dann Cupra oder Skoda voraus hätte.
