Waymo ist die Robotaxi-Offensive von Google, das Unternehmen wurde vor Ewigkeiten zugekauft und entwickelt unter der Führung von Google selbstfahrende Autos. Schon heute kann man sagen, dass Waymo-Autos in der Regel sicherer als echte Menschen unterwegs sind, auch wenn es manchmal zu absurden Situationen kommt.
Eine aktuelle Studie hat Unfalldaten ausgewertet. Waymo verzeichnete dabei auf einer Strecke von insgesamt 80.467.200 Kilometern eine um 68 Prozent geringere Quote an polizeilich gemeldeten Unfällen als menschliche Verkehrsteilnehmer.
Während menschliche Fahrer auf 2,52 Unfälle pro Million Fahrzeugkilometer kamen, lag der Wert bei Waymo bei 0,80 Unfällen pro Million Fahrzeugkilometer. Man könnte daher erst mal sagen, dass Waymo und sicherlich auch andere Robotaxi-Anbieter den Straßenverkehr sicherer machen, auch wenn einige Daten von Waymo freiwillig bereitgestellt werden und es dahingehend wohl Grauzonen gibt.
SmartDroid.de bei Google folgenDennoch ist die Technologie nicht ausgereift. Trotz des Einsatzes von Radar- und LiDAR-Sensoren wiesen die autonomen Fahrzeuge bei Dunkelheit einen höheren Anteil an Zwischenfällen auf als menschliche Fahrer. Umso fragwürdiger bleiben die Systeme von Xpeng oder Tesla, die ausschließlich auf Kameras setzen. Zugleich hebt das Wichtigkeit der Software hervor, die „das Gesehene“ verarbeiten muss.
Erst kürzlich sah ich ein Tesla-Robotaxi, das mitten im Gegenverkehr stand. Auch das nachfolgend eingebundene Video ist absurd, denn es zeigt zwei Waymo-Autos, die untereinander einen Unfall haben und die gesamte Straße blockieren, sodass auch weitere Waymo-Fahrzeuge warten müssen.
Einige Vorteile der Technik liegen natürlich auf der Hand. Sie ist nie abgelenkt, steht nicht unter dem Einfluss von Medikamenten oder Alkohol, kann nicht übermüdet sein, leidet nicht unter privaten Problem und so weiter. Aber die Technologie muss auch überwinden, von starren Regeln abhängig zu sein, denn diese gelten nicht immer. Daran arbeiten zahlreiche Unternehmen.
Waymo und Co. sind teilweise nur minimal im Einsatz, nämlich in ausgewählten Städten und teilweise auch nicht auf den Highways. Bis die Technologie üblicher Standard im Straßenverkehr ist, werden sicherlich noch viele Jahre vergehen, auch wenns Elon Musk (Tesla) immer was anderes erzählen will. (via Electrek)
