Kia bietet den neuen EV2 zwar als sportlich aussehende GT-Line an, doch hier gibt es kein einziges PS mehr Leistung. Gleiches bei Hyundai, die den Ioniq 3 zwar mit N-Line äußerst sportlich aussehen lassen, doch Power hat der Elektro-Kleinwagen nicht. Nun gibt es die Absage von Kia für einen EV2 GT.
Schon in den letzten Monaten deutete sich an, dass man bei Kia nicht unbedingt mit einem leistungsstarken EV2 GT plant, während alle anderen EV-Modelle bereits als GT verfügbar sind. Sportlicher Look und mehr Power, das haben alle gemeinsam, egal ob EV3 oder EV6.
Beim bislang kleinsten Stromer der Baureihe soll es jedoch bei der GT-Line bleiben. Optisch schreit das nach mehr Power, doch die gibt es in der Tat gar nicht. Maximal 146 PS ist der EV2 stark. Oder eher schwach. Gleiches gilt für den Ioniq 3 von Hyundai, welcher auf derselben Plattform steht. Über 200 PS bietet VW in dieser Klasse.
SmartDroid.de bei Google folgenBeim EV2 müsste Kia schon auf über 180 oder sogar 200 PS gehen, damit wäre man jedoch immer noch weit von einem ID Polo GTI entfernt. Passiert jedoch nicht. „Eine GT-Version des EV2 ist nicht in unserem Produktplan“, heißt es im Gespräch mit Auto Express.
Bei den Kollegen heißt es, dass eine spätere Umsetzung des EV2 GT davon abhängig sein würde, ob der Hyundai Ioniq 3 N erfolgreich ist. Bestätigt ist dieses Modell meines Wissens bislang jedoch nicht. Es wäre wünschenswert, wie ich finde, denn gerade der Ioniq 3 hat bereits eine sehr „sportliche“ Gestaltung.
Der neue Hyundai Ioniq 3 als N-Line sieht nach mehr aus, hat jedoch tatsächlich keine nennenswerte Leistung zu bieten:
Leistungstechnisch ist beim Ioniq 3 aktuell auch gar nichts los. Die „schnellste“ Variante beschleunigt in extrem lahmen 9 Sekunden auf 100 km/h, das ist kein Elektroauto-Level. Der ID Polo erledigt den Sprint in der 211 PS Ausgabe (Life und Style) in immerhin 7,1 Sekunden, der stärkere GTI freilich noch eine Ecke schneller.
Hyundai hat in den letzten Jahren starke Ambitionen mit seinen N-Modellen gezeigt, erst mit Fahrzeugen wie dem i30 N und dann später auch vollelektrisch mit Ioniq 5 und Ioniq 6 N. Ich hoffe inständig, dass man diesen Weg auch beim Ioniq 3 geht und die gesamte Konkurrenz (und uns Kunden) noch überraschen kann.
