SkyNomad ist keine Submarke von Xiaomi, sondern eine Fahrzeugserie. Dennoch ist der Schriftzug auf den Fahrzeugen extrem groß und präsent. Das liegt am neuen Konzept, es hebt sich sehr stark von den bisherigen Xiaomi-Elektroautos ab.
Auch wenn man von EVs schreibt, so sind beide Modelle N70 und N90 keine reinen Elektroautos. Stattdessen gibt es hier den Range-Extender, also den Antriebsmix mit Fokus auf den Elektroantrieb. Der 1,5 Liter Verbrenner an Bord,ist vorrangig dafür gedacht, unterwegs frischen Strom für die bis zu 76 kWh große Batterie zu generieren.
Der große SkyNomad N90 Max soll in Kombination bis zu 1.705 Kilometer kommen, wenn Tank und Batterie ab Start voll sind. Mit den maximal 421 PS ist das System nicht auf maximale Leistung ausgelegt, während es bei einigen Konkurrenten wie Zeekr sogar vierstellige Leistungszahlen gibt. Xiaomi hat sich sehr viel mehr auf den Nutzen konzentriert.
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Das Design folgt dem Grundsatz der funktionalen Raumausnutzung und kombiniert laut Xiaomi das Außenvolumen eines SUVs mit den Platzverhältnissen eines Vans. Der N90 ist fast 5,3 Meter lang, der kleinere N70 bleibt knapp unter fünf Metern. „Unter“ der Karosserie steckt die gänzlich neue Kunlun-Plattform, sie ermöglicht zB an der Hinterachse einen durchgehend flachen Fahrzeugboden ohne Stufen.
Die Fahrzeuge sind komplett flexibel. Die normalen Sitzreihen lassen sich im Fahrzeug verschieben und drehen, zu bequemen Bürosesseln umfunktionieren oder man stattet den hinteren Bereich mit einer Matratze aus und macht SkyNomad zum fahrenden Bett. Xiaomi präsentierte sogar eine komplette Camping-Ausrüstung, die perfekt für beide SUVs geeignet ist.
Luxus und Ausstattung gibt es hier, wohin das Auge reicht. Egal ob Fernseher an der Decke, integrierter Tisch und Kühlschrank, eine Notfall-Schwimmfähigkeit, Infotainment mit Dual 5G und WiFi 7, über 95 Prozent weiche berührungsintensive Oberflächen, 16-Punkt-Massagefunktion, verschiebbare Mittelkonsole mit 50 Watt Wireless Charging – es gibt einfach alles.
Im großen N90 Max sollen bis zu sieben Leute inkl. Gepäck reisen können. Oder man nutzt den Kofferraum zu zweit, um dort die Fahrräder aufrecht platzieren zu können. Beides zeigt gut, wie grenzenlos die neuen SUVs von Xiaomi sein sollen.
Zumindest das kleinere Modell passt mit seinen knapp fünf Metern noch relativ gut nach Europa und ich kann mir einen Marktstart ab 2027 (oder später) durchaus vorstellen. Range-Extender sind hier noch nicht populär, könnten es aber durch den Markteintritt von Marken wie Zeekr künftig werden.
Brutal beeindruckend niedrig sind mal wieder die chinesischen Preise, denn das Flaggschiff gibt es für Vorbesteller unter 40.000 Euro und der N70 Max ist anfänglich für umgerechnet 33.000 Euro erhältlich. Freilich sind diese Preise nicht in Europa machbar.
