Die Marke Smart verbindet man mit einem ganz bestimmten Auto, alle Elektroautos der neuen Generation haben mit dem Original nichts zu tun und das zeigen die Verkaufszahlen.
Obwohl man bei Smart durchaus attraktive Elektroautos auf die Räder stellt und mit Kooperation wie den Brabus-Modellen für eine Einzigartigkeit sorgt, so wirkt die Marke heute doch sehr austauschbar. Was vor allem an Geely liegt, dem Mutterkonzern mit vielen eigenen Marken.
Ich finde außerdem die Smart-Modelle zu teuer. Das und die schiere Größe der neuen Modelle haben der Reputation geschadet. Erst hat man mangels guter elektrischer Alternativen ganz gut verkauft, doch dann ging es wieder sukzessive bergab.
In China konkurriert sich Geely bereits selbst, die Elektroautos der Muttermarke sind dort deutlich günstiger. Am Ende stehen 500.000 Verkäufe von Geely gegen 30.000 von Smart. In Deutschland kam Smart zuletzt nicht mal mehr auf 5.000 Einheiten für das gesamte Jahr 2025. Schwach.
Smart setzt derzeit auf elektrische SUVs und in China sogar auf Limousinen
Der neue Smart #5 ist ein leistungsfähiges und vollwertiges Elektro-SUV, dadurch zwar grundlegend attraktiv und zugleich extrem weit vom Kern der ursprünglichen Marke. Mit nur 715 Zulassungen in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 ist das SUV in Deutschland vorerst gescheitert, obwohl es ein Hoffnungsträger war.
Smart hat fast nur Elektroautos im Angebot und in Europa sind das sogar drei Stück, liegt beim Marktanteil derzeit aber hinter Toyota und Volvo auf Rang 22 in Deutschland. Das hat man sich bestimmt anders vorgestellt. Ein Problem sind außerdem die hohen Preise.
Smart sieht 2026 nach eigenen Angaben als entscheidendes Jahr für einen Wendepunkt. Vielleicht hat man sich auch deshalb dafür entschieden, nun doch einen #2 bzw. einen Nachfolger des Fortwo zu bringen.
