Eigentlich denken wir bislang, dass Elektro-Kleinwagen nicht auf die Autobahn gehören und das stimmt teilweise auch, wenn die Akkus sehr klein und das DC-Laden sehr langsam ist. Aber was den Verbrauch angeht, schlagen die bekannten elektrischen Kleinwagen die großen Autos mit großen Akkus locker.
Ein umfangreicher Vergleich bei 130 km/h, was auch in Deutschland für eine entspannte und zügige Reise ausreichend ist, offenbart die Vorteile der kompakten Modelle mit kleineren Akkus. Sie sind beim Verbrauch effizient und schlagen auch Modelle wie ein Tesla Model Y.
Ganz vorn bestätigt der Renault Twingo E-Tech seine Effizienz mit einem Verbrauch von nur 14,4 kWh auf 100 Kilometer. Sein größtes Handicap ist jedoch zugleich der schon sehr kleine Akku von nur 27,5 kWh, der deshalb bei dieser Reisegeschwindigkeit selbst bei voller Ladung nicht mal für 200 Kilometer ausreichen würde.
SmartDroid.de bei Google folgenKomplett anders sieht es mit der neuen VW-Plattform MEB+ aus, die mit dem Cupra Raval im Vergleich auf dem zweiten Rang mit schmalen 15,2 kWh landet. Bei dem 52 kWh großen Akku kommt man also 300 Kilometer weit (bestätigt andere Tests) und hat dann immer noch reichlich Puffer in der Batterie.
Trotz der großen Kritik in den letzten Jahren kann VW mit seiner neuen Kleinwagen-Flotte ein echtes Ausrufezeichen setzen. Wir erwarten beim VW ID Polo einen ähnlichen Verbrauch, die SUV-Modelle wie Skoda Epiq und ID Cross werden natürlich etwas mehr Strom verbrauchen.
Aber auch ein SUV muss keine schlechte Wahl sein. Denn schon an Platz 5 kommt der Renault 4 E-Tech, der in diesem Fall mit 52 kWh Akk auf einen Verbrauch von 17,1 kWh kommt. Realistisch fährt man damit wohl ca. 250 Kilometer bevor es an die Steckdose geht. Zwischen Renault und VW liegen zwei Mini-Modelle Aceman SE mit 16,2 kWh und Cooper SE JCW mit 16,5 kWh.
Erst nach weiteren kleineren Modellen wie Fiat 500 Elektro und Lynk & Co 02 (mein Fahrbericht) kommen die großen Modelle. Hyundai schlägt in diesem Fall mit dem Ioniq 6 RWD sogar noch knapp das Tesla Model Y Long Range RWD mit jeweils deutlich über 17 kWh. Eher enttäuschend ist der Hyundai Inster Select, der mit 17,8 kWh nicht auf dem Niveau seiner 4-Meter-Konkurrenten liegt.
Sind wir mit einem ID Polo und Cupra Raval bereits langstreckentauglich? Ich würde sagen ja. Wenn man nach rund 250 bis 300 Kilometer mal für ca. 25 Minuten anhält (laden, Toilette etc.), ist das schon ganz in Ordnung. Wohlgemerkt jedoch bei frühlingshaften bis sommerlichen Temperaturen, im Winter wird etwas Reichweite verloren gehen. (via Autobild)
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