In einem weiteren Test wurde diesmal Xpeng P7+ in der Long-Range-Version ausprobiert und erneut enttäuscht ein Konkurrent der Tesla-Elektroautos mit seiner Effizienz. In diesem Fall sind es über 1.000 Kilometer unterm Strich satte 22,5 kWh beim Verbrauch (je 100 km) gewesen, das Tesla Model 3 LR erreichte 18,6 kWh.
4 kWh Unterschied sind das und tatsächlich schaffen einige andere Modelle wie Zeekr 7GT oder Mercedes CLA einen etwas niedrigeren Verbrauch. In der Tabelle von Björn Nyland bleibt jedoch das Tesla Model 3 mit Heckantrieb das einzige Fahrzeug unter den Top 30, das einen Verbrauch unterhalb von 20 kWh erreichte.
Dennoch konnte Xpeng P7+ in diesem Fall die gesamte Reichweite in einer kürzeren Zeit (exakt 9 Stunden) schaffen, denn an der Ladesäule schlägt es den Tesla um Längen. Wie bereits andere Xpeng-Modelle zeigten, dauerte der 75 Prozent Ladevorgang lediglich 11 Minuten.
SmartDroid.de bei Google folgenBesonders an der Ladesäule trennt sich weiterhin die Spreu vom Weizen oder auch der Chinese vom Rest des Marktes. Im Vergleich Xpeng, Zeekr und Mercedes zieht das deutsche Elektroauto trotz 350 kW Spitzenwert den Kürzeren und zwar eindeutig. Das liegt an der Ladekurve, die bei Mercedes deutlich schneller und stärker abfällt.
Bei 120 km/h liegt das Tesla Model 3 bei einer Reichweite von 330 Kilometern, obwohl der Test im Winter auf nassen Straßen stattgefunden hatte, während der Xpeng hier bei angenehmen 20 Grad und trockener Straße starke 388 Kilometer schafft. In diesem Fall hat der Chinese mit 76,4 kWh keine auffällig große Batterie drin.
Derzeit muss man sich oftmals noch entscheiden. Maximal effizienter Antrieb oder sehr schnelle Ladezeit. In den kommenden Jahren werden mehr Hersteller wohl endlich beides beherrschen. Tesla bleibt jedoch unerreicht. Zuletzt hat man allein durch eine andere Reifenwahl das Model 3 noch einmal deutlich verbessert.
