Die elektrischen Straßenfeger kommen und sie bringen durchaus viel Power für ihre Größe mit, aber das lassen sich die Hersteller (sehr) gut bezahlen. Wer einen GTi oder GTI mit Elektroantrieb möchte, muss selbst den Kleinwagen über 40.000 Euro hinblättern.
Das zeigt mal wieder die Spannweite der Preise und vor allem wie wenig wichtig der Einstiegspreis ist, denn mit etwas mehr Akku, Ausstattung und Systemleistung ist man von den 25.000 Euro des günstigsten ID Polo sehr schnell entfernt. Selbst der aktuelle ID Polo Style kommt mit Sonderausstattung ohne Schwierigkeiten auf rund 43.000 Euro.
Beim neuen Peugeot E-208 GTi, den der Hersteller vor wenigen Tagen endgültig vorstellte und jetzt auch im Konfigurator anbietet, geht es erst bei 44.900 Euro los. Natürlich ist das ein Spaßfahrzeug, aber immer noch ein Kleinwagen. Mit etwas Sonderausstattung, wobei Peugeot hier schon viel Inklusive bietet, kriegen wir den Preis noch höher.
SmartDroid.de bei Google folgen
Was es bei Peugeot mehr gibt, ist eine deutlich schnellere Beschleunigung aufgrund der satten 281 PS. Der ID Polo GTI wird da nicht mithalten können. Bis zum Marktstart vergehen jedoch ein paar Monate, die Franzosen sind deutlich eher dran. Dass der ID Polo GTI aber auch mindestens 40.000 Euro kostet, daran habe ich keine Zweifel mehr.
Das Problem ist: Hier steckt kein anderes Aggregat drin, gerade beim Polo GTI wird es wohl der Standardantrieb sein, dem man mehr Leistung durch die Software spendiert. Warum soll man dafür deutlich mehr zahlen? Der Preisunterschied zu den „normalen“ Polos lässt sich meines Erachtens damit schwer argumentieren.
Was ich schlussendlich am besten finde: VW, Peugeot und Co. haben noch früh genug gemerkt, dass sie ihre Marken unbedingt beibehalten sollten. Es sah erst nach dem Ende von GTI und GTi aus, doch man reißt das Ruder noch rum. VW war mit GTX schon auf der falschen Spur, hat aber noch die richtige Abfahrt genommen und will mit echten GTIs trotz Elektromotor glänzen.
