Toyota ist Marktführer der Automobilbranche und das schon seit Jahren mit Fokus auf Hybrid, also kennt man sich mit elektrifizierten Autos aus. Nur vor 2026 war das mit den Elektroautos keine gelungene Sache bei Toyota.
Mit dem C-HR+ und anderen neuen Modellen soll sich das endlich einpendeln. Toyota legt nun auf die richtigen Dinge mehr Wert und will Kunden davon überzeugen, dass man nicht nur sparsame Hybriden anbieten kann, sondern auch Elektroautos mit guten Werten bei Reichweite und Ladeleistung.
Dabei darf kritisiert und zugleich herausgestellt werden, dass es bei Toyota zumindest in der höchsten Ausstattung beim C-HR+ auch einen 22 kW starken Onboard-Charger gibt. Damit ist der Akku auch an der städtischen Ladesäule „schnell“ nachgeladen, nach dem Besuch im Restaurant oder nach einer kleinen Shopping-Tour ist das Ding wieder voll.
400-Volt-System mit Grenzen, die man auch von VW kennt
Am Schnelllader mit maximal 150 kW braucht es „nur noch“ 28 Minuten für die typische Ladung auf 80 Prozent, was schon absolut in Ordnung geht. Das ist kein Rekordwert, aber okay. Beim großen 77 kWh Akku muss man dank der 607 Kilometer WLTP-Reichweite ohnehin nicht so oft an den Stecker.
Toyota ist mit der eTNGA-Plattform zumindest in der Gegenwart angekommen, man reiht sich nahtlos in die vielen Mittelklasse-Stromer bekannter Automarken ein. Was jetzt auch endlich für die Systemleistung gilt, weil Kunden mit Leistungsanspruch sogar auf einen 343 PS starken Allrad setzen können. Ein Toyota, der so schnell wie ein Porsche Macan beschleunigt.
Trotz coupehafter Linie gibt es hier noch 416 Liter Kofferraum. Vorn einen 7 Zoll Bildschirm hinterm Lenkrad und 14 Zoll in der Mitte – Apple Carplay und Android Auto sind darüber kabellos benutzbar. Was ich außerdem gut finde: Zwei kabellose Ladeplätze für Smartphones vorn. Negativ ist die durchgehende Mittelkonsole, die erinnert stark an Verbrenner und macht das Cockpit eng statt luftig.
Das Ding hier und andere Modelle sind erst mal nur der Anfang. Toyota plant in den kommenden Jahren auch einen elektrischen Corolla und zuletzt wurde sogar ein elektrischer Yaris bekannt. Toyota wird also seine markenstarken Bestandsmodelle vollelektrisch anbieten, das wird VW als ewiger Rivale auch tun. Das ist überfällig, weil man erst so wirklich Vertrauen in die eigene E-Plattform signalisiert.
