BMW wird bald seinen M3 elektrifizieren, bei Audi sind elektrische RS-Modelle nur noch eine Frage der Zeit und erste echte AMG mit Elektroantrieb stehen kurz vor dem Marktstart.
Oder in anderen Worten: Die deutschen Autohersteller werden auch ihre Performance-Modelle sukzessive umstellen und in den nächsten Jahren stärker auf Elektro setzen. Für BMW gibt es hier keine Zwischenlösung, der neue M3 soll eine echte Ansage werden. Die Herausforderung für den Hersteller ist es, daraus wirklich einen echten BMW M3 zu machen.
BMW will natürlich die ursprüngliche Zielgruppe ansprechen und sie von der neuen Technologie überzeugen können. Um das hinzubiegen, gehört zum Beispiel ein ganz neuer Sound, der von alten M3-Modellen und Motorgenerationen inspiriert ist. Was jedoch besonders überzeugen soll, ist die Performance des Elektromodells.
Immer wieder hat BMW in den letzten Monaten angedeutet, dass der elektrische M3 eine echte Rakete wird. Auch in den neuesten Mediengesprächen stellt man das klar und schürt die ohnehin hohen Erwartungen. Der elektrische M3 kann „Kreise um den Verbrenner fahren“, erklärt Sylvia Neubauer von BMW.
Ein benzinbetriebener M3 wird aber wohl weiterhin existieren und Neubauer lässt zwischen den Zeilen durchblicken, dass es sogar einen handgeschalteten M3 mit etwas weniger Leistung geben könnte. Weniger Leistung, weil die verwendeten Getriebe langsam an ihre Grenzen kämen.
BMW will den neuen M3 nicht nur teasern, sondern steigert mit seiner Videoserie sukzessive das Vertrauen der Kunden und reduziert die Skepsis. Dieser Plan würde gerade schon aufgehen, verrät Neubauer. Grundsätzlich sei das Ziel: Ein elektrischer BMW M muss sich wie ein echter BMW M anfühlen.
Übrigens: BMW nennt den M3 auch mit Elektroantrieb M3 und nicht iM3.
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