Leapmotor hat mi dem B05 das spannendste Elektroauto diesen Sommer am Markt, zumindest wenn es um den Volumenmarkt geht. Eine elektrische Alternative zu VW Golf und ein deutlich günstiger Konkurrent zum ID.3 Neo. Aber wie gut ist der Stromer?
Es gibt ein paar Nachteile und die findet man erneut bei den Assistenzsystemen. Vermutlich ist die chinesische Software noch nicht so gut auf Deutschland eingestellt? Man weiß es nicht, bei anderen ist das jedoch ähnlich. Schildererkennung und solche Themen machen immer mal wieder Fehler, das ist ehrlicherweise bei meinem Hyundai auch nicht anders.
Was uns jedoch deutlich mehr interessiert, ist die Performance auf der Autobahn. Wie schlägt sich der elektrische Golf aus China dort? Die grundlegende WLTP-Reichweite beim ProMax mit 482 Kilometern ist überschaubar, da gibt es keine Fabelwerte. Zum Genickbruch wird das jedoch nicht, wenn man mal schneller unterwegs ist.
SmartDroid.de bei Google folgenVon 100 auf 13 Prozent kamen die Kollegen ganze 308 Kilometer weit und zwar inklusive Autobahn mit 130 km/h sowie Test der Höchstgeschwindigkeit. Der Verbrauch lag unterm Strich bei 18,2 kWh, allerdings schon bei sommerlichen Temperaturen. Im Winter wird das freilich ein wenig anders aussehen und auch das Fahrprofil kann bei euch natürlich anders aussehen.
Eine weitere kurze Fahrt, jedoch mit viel Stop & Go und ohne schnell fahren zu können, hat der B05 laut dem Video von JÖNOHS mit einem Verbrauch von nur 11,8 kWh gemeistert. Insbesondere innerstädtisch und auf der Landstraße dürfte sich der B05 daher besonders wohl fühlen und auch für die interessant sein, die nicht daheim laden können.
Für mich ist ein Knackpunkt, dass ich auf auf der Autobahn mal zweieinhalb durchgehend fahren will und das dürfte mit dem B05 bei entspannter Reisegeschwindigkeit locker drin sein.
Lesenswert: B05 Ultra: Elektrischer GTI-Jäger wird italienischer Sportwagen für Europa
