Inzwischen eignen sich auch Kleinwagen für Reisen, denn besonders mit einem Elektroantrieb haben die neuen Generationen sehr viel mehr Stauraum. Der neue ID Polo hat zum Beispiel über 100 Liter mehr Stauraum im Kofferraum als der vorherige Verbrenner.
Auch auf der Autobahn schlagen sich die Fahrzeuge gut, denn wenn die Akkukapazität stimmt, kann man sogar mit einem elektrischen Kleinwagen ordentlich Meter machen. In einem anderen Test bestätigte sich schon der niedrige Verbrauch der elektrischen Kleinwagen, gerade die neue Generation kommt mit dem großen Akku (meist 50 bis 60 kWh) auch mal 300 Kilometer weit.
Green NCAP hat jetzt mal auf die Urlaubsfähigkeit geprüft und die verschiedenen Fahrzeuge vollgepackt. Gepäckstücke, vier Personen und laufende Klima. Gut ersichtlich ist dabei gewesen, dass allein der Akku nicht entscheidet, sodass gerade große und schwere Fahrzeuge wie ein Kia EV9 unter dem Gewicht, ihrer Größe und den fetten Reifen leiden.
SmartDroid.de bei Google folgenWenig überraschend: Mercedes liefert wohl das mit Abstand beste Paket. Der CLA 250+ EQ ist windschnittig und maximal modern gebaut, sodass trotz der Zuladung ein Verbrauch von 16,5 kWh gemessen werden konnte und die Reichweite für eine Akkuladung (85 kWh Batterie) bei satten 605 Kilometern liegt.
Weil auf der gesamten Strecke nur eine Ladung von ca. 14 Minuten notwendig ist, hat der Mercedes schlussendlich gewonnen. Spricht jedoch dummerweise nur große Geldbeutel an.
Der Renault 5 E-Tech erreichte als kompakter Stromer mit einer 52 kWh großen Batterie einen Verbrauch von 19,9 kWh pro 100 Kilometer und eine Reichweite von 296 Kilometern. Die Ladeleistung nervt aber, insgesamt musste man hier 80 Minuten laden.
Der dreitürige MINI Cooper E verbrauchte im beladenen Zustand 19 kWh pro 100 Kilometer, kommt aber wegen des kleinen Akkus von 36,6 Kilowattstunden nur 224 Kilometer weit. Für die simulierte Gesamtstrecke liegt die Ladezeit jedoch bei 104 Minuten.
Der Volvo EX30 in der Longe Range Version bietet mehr Platz als der MINI oder Renault und schafft eine Distanz von 344 Kilometern in einem Rutsch, wobei er eine Gesamtladezeit von ca. 59 Minuten einfordert. Das derzeit wohl beste Crossover-Paket am Markt, doch da neue Optionen wie der Smart #1.
In diesem Vergleich dürften noch die neuen VW-Modelle gut abschneiden, sie konnten aber noch nicht Teil des Tests sein. Auch die neuen Fahrzeuge wie Kia EV2 und Hyundai Ioniq 3 werden sich bei kommenden Tests dieser Art beweisen dürfen.
Wir werden privat mit dem nächsten Elektroauto erstmals ein kleineres Modell wählen, weil uns das vom Platz her ausreicht und Akkus sowie Ladezeiten inzwischen große Sprünge gemacht haben. Aber was es wird, ist noch nicht fest.
