Hyundai hat in China seinen zweiten vollelektrischen Fünfer an den Start gebracht, doch der Ioniq V hat sehr viele Unterschiede zum Ioniq 5 und kann im Netz vielfach begeistern. Die keilförmige Elektro-Limousine, die mit rund 4,9 Meter deutlich länger ausfällt, sorgt auch im Westen im Netz für sehr viel Begeisterung.
Das neue Modell macht vieles anders, wenn wir es insbesondere mit der sonstigen Ioniq-Baureihe vergleichen, die bislang vor allem auf hohe Autos setzt, abgesehen vom Ioniq 6. Allerdings kommt das Design des neuen V wohl deutlich besser bei den Leuten an, einige sehen darin etwas Prius und Cybertruck in einer attraktiven Mischung.
E-GMP steckt auch hier drin, ist also eine 800 Volt Plattform von Hyundai mit Ladezeiten von unter 20 Minuten für den vollen Akku. Der fällt mit maximal 66,8 kWh jedoch eher kleiner aus, aufgrund seiner Form soll das Fahrzeug dennoch über 600 Kilometer Reichweite knacken und damit den Ioniq 5 schlagen können, der für 570 Kilometer WLTP über 84 kWh benötigt.
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Das Auto ist auf Effizienz und Reichweite ausgelegt, eine Performance-Variante würde ich mir trotzdem wünschen.
Im Innenraum geht es auch anders zu also gewohnt. Während bei uns der Ioniq 3 einen neuen Bildschirm mit Android-Betriebssystem einführt, gibt es im Ioniq V hingegen einen neuen Doppelbildschirm für Infotainment und Beifahrer. Dazu ein generell neues Design im Innenraum, die doppelte Ablage fürs Smartphone hätte ich meinem Ioniq 5 auch gerne.
Hyundai hat den Ioniq V speziell für China gedacht, aber wir haben immer noch etwas Hoffnung auf das Modell für Europa. Nur leider nicht zum Preis, den man dort aufrufen kann, denn das Modell startet in China für umgerechnet unter 16.000 Euro. Bei uns kostet schon ein Ioniq 3 rund 29.000 Euro Einstiegspreis.
In Europa darf man auf ein mehr oder weniger ähnliches Modell von Kia hoffen, deren elektrischer Stinger-Nachfolger zumindest beim Konzept durchaus ähnlich aussah.
