Stellantis hat bekanntermaßen eine laufende Partnerschaft mit Leapmotor und lässt den Hersteller jetzt in die eigenen Werke einziehen, damit die Überkapazitäten abgebaut werden und zwar nicht durch Werksschließungen. Ist das der Weg, den auch VW gehen sollte?
Leapmotor hat ein Joint-Venture mit Stellantis, bleibt jedoch nicht alleiniger Produktionspartner. Die Nutzung der Stellantis-Werke wird es auch durch weitere chinesische Partner geben, zum Beispiel wird Dongfeng die Fahrzeuge der Marke Voyah im französischen Stellantis-Werk in Rennes produzieren lassen.
Stellantis sieht darin eine Win-Win-Situation, denn auch die Zulieferer in der unmittelbaren Umgebung profitieren davon, dass die Werke wieder besser ausgelastet sind. Werke will man nicht schließen, womit zum Beispiel VW seit einiger Zeit droht.
SmartDroid.de bei Google folgen„Unser Ziel ist es nicht, Werke in Europa zu schließen.“
Leapmotor wird jedoch die größte Rolle bei Stellantis spielen, sogar die Kontrolle über ein bisheriges Werk soll abgetreten werden, damit dort weitere Leapmotor-Modelle gebaut werden können. Außerdem soll es ein vollelektrisches Opel-SUV geben, das auf einer Leapmotor-Plattform sitzt.
Bislang ist lediglich die Produktion des Leapmotor B10 in Europa angelaufen, doch die Marke stellt sich in Europa mit Modellen wie B03 und B03X noch deutlicher breiter und attraktiver für europäische Kunden auf und will auch hier die Fahrzeuge fertigen.
Stellantis-Marken legen in den nächsten Jahren vollelektrisch nach
Die Stellantis-Marken sind jedoch nicht ohne eigene Pläne. Angegriffen wird in den kommenden Jahren mit Modellen wie dem brandneuen Peugeot E-208 und der elektrische Ente von Citroen für nur 15.000 Euro Einstiegspreis. Opel will den Astra neu auflegen, künftig jedoch nur noch vollelektrisch auf neuer Plattform.
Man schaut nicht nur zu, aber das alles benötigt etwas Zeit und diese muss ohne Werksschließungen überbrückt werden (via Autonews)
