Cariad ist seit sehr vielen Jahren ein zu großes Thema bei VW und das schon länger nicht mehr wirklich positiv. Nachdem das hauseigene Software-Unternehmen in einigen Bereichen nicht liefern konnte, wurde es immer wieder neu strukturiert und die Zukunft war dabei stets das größte Diskussionsthema.
Heute ist jedenfalls klar, dass Cariad vorerst weiterhin bei VW bleibt und eine wichtige Rolle übernehmen soll. Eine neue Einheit übernimmt die Themen ADAS und autonomes Fahren, der zuständige Cariad-Manager berichtet künftig hier direkt an den Audi-Vorstand. Bislang galt unter anderem der Audi-Chef als Cariad-Gegner.
Die neue Lösung wird von Experten als „Friedenspakt“ beschreiben. Cariad soll also nicht komplett ausgegliedert oder abgestoßen werden, steht dafür nun mit der neuen Abteilung mehr in der Verantwortung von Audi. Jene Marke, die wegen früherer Probleme eigene wichtige Automodelle um zwei Jahre verschieben musste.
SmartDroid.de bei Google folgenElektro-Kleinwagen kann wohl einige Manöver selbst fahren
Eine Entwicklung der letzten Jahre ist eine neue Fahrassistenz Stufe 2+, die man gemeinsam mit Bosch fertig entwickelt hat, bevor man sich von Bosch vor wenigen Monaten frühzeitig trennte. Doch diese Technologie landet nicht zuerst in einem Audi, sondern im neuen VW ID Every1.
Der neue Elektro-Kleinwagen ist vielleicht auch die Premiere für die Architektur von Rivian, die in einem Joint-Venture mit VW seit einigen Jahren entwickelt wird. Audi ist dann wiederum das Zugpferd für SSP, die gänzlich neue Fahrzeug-Plattform des VW-Konzerns soll 2029 erstmals im vollelektrischen Audi A4 E-tron integriert sein.
„So bringen wir leistungsfähige ADAS-Technologien schneller ins Fahrzeug.“
Das neue „OneTeam“ bei Cariad soll mal wieder alles vereinfachen und beschleunigen, auch bei den Kosten soll (und muss) es runtergehen. Unter anderem geht es bei neuen Projekten um höhere Automatisierungsstufen bis Level 4, die zukünftig dann wohl bei Audi ihre Premiere feiern, wenn diesmal alles glatt geht.
Abgesehen davon ist der ID Every1 eine große Premiere generell, denn das Fahrzeug kommt mit komplett neuer Software-Architektur und wurde zum großen Teil virtuell entwickelt. Vor Beginn der Vorserienproduktion soll es keinen Gesamtprototyp geben. Die Erprobungsfahrten, die auch bekannt sind, basierten auf einem umgebauten ID.3
