Für viele Mercedes-Fans und Kunden ist das keine echte S-Klasse, dennoch soll auch der in 2026 aufgefrischte EQS eben jene Kunden abholen, die gerne eine vollelektrische S-Klasse schon heute fahren wollen. Was Mercedes jedenfalls liefert, ist ein Reichweitenmonster mit Allrad-Antrieb.
Beim bekannten Test von Björn Nyland kann der neue EQS mit starken Werten überzeugen. Trotz der Größe und des Gewichts lag der Verbrauch im 1.000 Kilometer Test noch bei vernünftigen 23,9 kWh. Da liegen zB die chinesischen Modelle von Zeekr oder NIO noch einmal deutlich drüber.
Aufgrund der neuen maximalen Reichweite (925 km WLTP), der großen Batterie und hohen Ladegeschwindigkeit, konnte der EQS 400 4matic die 1.000 Kilometer in einer Rekordzeit von nur 8:45 Stunden abreißen und damit schneller als jedes andere Elektroauto, ausgenommen der Nio ET5 mit Batteriewechsel.
EQS liefert mit hoher Reichweite bei guter Reisegeschwindigkeit
582 Kilometer bei 120 km/h und 770 Kilometer bei 90 km/h sind freilich Rekordwerte. Da kam nicht mal der BMW iX3 ran, der den Test bei angenehmen 17° durchlief, während der EQS mit winterlichen 4° sogar bei den Wetterbedingungen benachteiligt gewesen ist.
Mercedes spendiert dem Flaggschiff seit 2026 eine wirklich große Batterie und modernste Technologie, deshalb kommt das Auto so unfassbar weit und lädt auch durchaus flott auf. Dabei ist man mit über 20 Minuten für 10 – 80 Prozent noch weit von chinesischen Konkurrenten entfernt, die das in 15 Minuten oder noch schneller erledigt bekommen.
Für einen echten Flaggschiff-Vergleich, wenn es um maximale Reichweite geht, fehlt jetzt noch der i3 von BMW mit der großen Batterie. Hier sind ebenso über 900 Kilometer WLTP beworben und in diversen Tests zeigte sich die elektrische Limousine bereits von einer sparsamen Seite.
