Derzeit gilt Audi als Sorgenkind bei Volkswagen, streng genommen schon seit einigen Jahren. Aber die kurzfristigen und mittelfristigen Pläne versprechen wieder einen Aufstieg. Los geht es nach Einführung des neuen Q4 e-tron mit einigen Verbesserungen in die nächste Elektro-Ära mit dem A2 e-tron, dem „nächsten Meilenstein“.
Für Audi ist das Modell extrem wichtig, denn damit schafft es die Marke in das größte Segment in Europa und öffnet für viele weitere Kunden die Türen. Ein elektrisches Auto im Kompaktsegment fehlte noch, der Q4 ist mit seinen Maßen schon eher „groß“ und hat als SUV bedeutend mehr Konkurrenz.
Audi geht ein bisschen den Retro-Weg
Für Audi ist das Modell auch deshalb wichtig und ein Fingerzeig, weil man den A2 e-tron in Deutschland produziert und das sogar direkt in Ingolstadt. „Ich bin stolz“, sagt einer der Audi-Leute gegenüber den Medien, als er vom kommenden A2 e-tron und dessen Produktionsstätte spricht.
Audi hat bereits einen Teaser veröffentlicht, der neue A2 e-tron orientiert sich deutlich erkennbar am Original aus den späten 90er Jahren:
Kritiker erwarten VW-Modell im Audi-Kleid für zu hohen Preis
Mit dem neuen A2 e-tron definiert Audi seine Einstiegsklasse neu, denn zugleich hat man die Verbrenner A1 und Q2 eingestampft. Es ist ein Bekenntnis zur Elektromobilität und zum Standort Deutschland. So will man es uns jedenfalls verkaufen. Kritik gibt es für die integrierte MEB-Plattform. Einige sagen, es wäre nur ein ID.3 Neo mit vier Ringen.
Am Ende muss man schauen, was Audi für den A2 e-tron verlangen wird und welche Vorteile er gegenüber anderen Elektromodellen des Konzerns bietet. Ich erwarte ein kompaktes Familienauto mit Elektroantrieb, aber leider auch recht hohe Anschaffungskosten. Der Nachteil findet sich unter der Haube, zumindest bei Mercedes gibt es Alternativen GLB EQ und GLA EQ (bald) mit 800-Volt-Plattform.
