Die europäischen Autohersteller haben in China allesamt das selbe Problem, sie müssen chinesische Kunden zu europäischen Elektroautos überzeugen. BMW geht den Weg über Reichweite und Verbrauch, präsentiert den i3 in China mit einer Rekordfahrt.
Die für China angepasste Version des i3 ist technisch trotzdem der Version in Europa sehr ähnlich, wenn es um die Technologie unter dem Kleid geht. Ist also die Neue Klasse und der erste elektrische 3er überhaupt, so wie wir sie hier in Europa bereits kennen und gut finden.
In China ist man mit einer vergrößerten Langversion über 1.213 Kilometer mit einer einzigen Akkuladung gefahren, dabei konnte der Verbrauch auf 8,8 kWh gedrückt werden. Dadurch lag die Reichweite bei 118 Prozent der Werksangabe nach Prüfzyklus. Gefahren wurde die Version mit 113 kWh Akku.
SmartDroid.de bei Google folgenAudi schlägt BMW mit dem A6 E-tron
BMW lässt einige Details offen, doch solche Rekorde fährt man in der Regel mit wenigen typischen Verbrauchern (Infotainment, Klima etc.) und außerdem oftmals mit einer sehr vorausschauenden Fahrweise, die im typischen Verkehr nicht immer umgesetzt werden kann. Audi kam mit einem A6 E-tron auf einen noch kleineren Verbrauch.
Was ich diesen Rekordfahrten zumindest abgewinnen kann, ist die Möglichkeit für jeden Kunden, das auf Wunsch zumindest annähernd auch im eigenen Alltag mit dem eigenen Elektroauto umsetzen zu können. Selbst bei 60 Cent Ladepreis wären das in diesem Fall von BMW weniger als 6 Euro auf 100 Kilometer. Das ist mal effizient und günstig.
Ich selbst neige mit dem Elektroauto tatsächlich auch immer wieder dazu, meinen Verbrauch auf der Langstrecke zu reduzieren und niedrig zu halten, ohne dafür übermäßig schleichen oder die Fahrtzeit verlängern zu müssen. Aber das Maximum an Reichweite bei guter Reisegeschwindigkeit rauszuholen, ist immer wieder eine kleine Herausforderung. (via CNC)
