Der neue Ioniq V: Hyundai ist stolz auf das komplett neue Elektroauto

Hyundai bereitet immer noch den Marktstart des Ioniq V vor und verrät unterdessen weitere Eckdaten bzw. Besonderheiten des neuen Stromers. Abseits meiner Kritik, dass dieses Auto aufgrund seines Looks ein Performance-Modell vertragen hätte, ist es ein wirklich starker Stromer mit Fokus auf Effizienz und vor allem mit dem Fokus auf „Neuheit“.

Hyundai startet in China mit dem Ioniq V gewissermaßen mit seinen Elektroautos neu und legt eine moderne Version des Prius vor. Jedenfalls war hier und da zu lesen, dass das neue Modell nach einer Mischung aus Cybertruck und Toyota aussieht. Es ist in vielerlei Hinsicht eine Besonderheit, auch im Innenraum mischt Hyundai die Karten neu.

Den neuen Bespoke-Innenraum mit dem sehr breiten Bildschirm für Infotainment und Beifahrer sieht man bei Hyundai bislang in Europa nicht. Außerdem gibt es Platz für zwei Smartphones nebeneinander. Das Lenkrad kennen wir jedoch schon, es ist neu und wird erstmals bei uns im kommenden Ioniq 3 verbaut sein. Am Armaturenbrett gibt es sonst keine Tasten.

Hyundai spricht außerdem von sehr viel Beinfreiheit und maximale Sicht durch die große Frontscheibe. Nach oben gibt es ein gigantisches Glasdach. Man soll sich im Ioniq V maximal frei fühlen. Das gelingt Hyundai gut, auch in unserem Ioniq 5 ist es besonders vorne sehr luftig gestaltet.

Hyundai bewirbt vorab diverse Details, zum Beispiel das stark UV und Infrarot blockierende Glas der Scheiben, außerdem sind die Fenster der Türen rahmenlos. Das Licht nach vorn ist maximal 24 Meter breit, leuchtet also die Straße in der gesamten Breite aus. Sogar die Räder werden beworben, denn der Rollwiderstand reduziert sich um 3 Prozent und die Reichweite erhöht sich um 1 Prozent.

Geplant ist der Ioniq V mit maximal rund 67 kWh großer Batterie, das ist deutlich unter den aktuellen Topmodellen in Europa, die rund 84 kWh bieten können. Es sollen über 500 Kilometer Reichweite dabei rauskommen (umgerechnet von CLTC zu WLTP). Rein technisch ist es den Chinesen eigentlich unterlegen, aber das war Hyundai wohl egal.

Derzeit macht es noch nicht den Anschein, dass der Ioniq V nach Europa kommt, doch wir geben die Hoffnung nicht auf. Ich könnte mir die Kiste gut vorstellen. Allerdings gibt es mit dem Ioniq 6 bei uns schon ein auf Aerodynamik getrimmtes Modell, da ist theoretisch kein Platz mehr im Portfolio.