Hyundai hat mit dem Ioniq V ein messerscharfes Elektroauto vorgestellt, das auf den ersten und zweiten Blick nach elektrischer Zukunft aussieht. Aber man bekommt höchstens die Gegenwart und das auch noch schwach motorisiert.
Oder geht es wirklich nur mir so? Der südkoreanische Delorean der Neuzeit sieht zwar schnell und nach Reichweite aus, doch genau das bekommt man bei dabei nicht so richtig geboten. Nun sind so langsam alle wichtigen Daten durchgesickert und ich bin nicht enttäuscht, dass der Ioniq V wohl gar nicht zu uns kommt.
Hyundai integriert hier einen 188 PS schwachen Elektromotor, selbst im VW ID Polo gibt es mehr Bums. Und auch die Standard-Batterie bringt es nur auf 53,5 kWh, womit eine CLTC-Reichweite von ca. 540 Kilometern möglich sein soll. Das sind nach WLTP ca. 450 Kilometer, auch das schafft VW inzwischen mit seinen elektrischen Kleinwagen.
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Immerhin gibt es eine größere Option mit 225 PS und ca. 530 Kilometern Reichweite (WLTP), aber damit lockt Hyundai kaum jemandem hinterm Ofen hervor. Immerhin soll das bekannte 800 Volt System integriert sein, damit ist die Ladezeit im besten Fall unter 20 Minuten möglich, wie man es auch vom Ioniq 5 kennt.
Hyundai will gezielt den chinesischen Markt ansprechen, aber dort ist man eigentlich Power gewöhnt. So richtig geht mit der Ioniq V nicht in den Kopf, die Mischung aus diesem Design und der eher schwachen Leistung sowie Reichweite passt für mich nicht zusammen. Erst dachte ich an einen echt coolen Fastback, aber inzwischen sehe ich eher einen Prius von Hyundai.
Die Karosserieform wird durch das Dach kaum sinnvoll nutzbaren Stauraum bieten. Wenn ich wenig Leistung und einen kleinen Akku will, kann ich auch gleich zu einem Kleinwagen greifen. Den Hyundai mit dem Ioniq 3 und beinahe 500 Kilometern Reichweite sogar selbst bietet.
Übrigens ist der goldene Hyundai nicht mit dem goldenen Kia „Meta Turismo“ zu verwechseln, den die Konzernschwester als elektrischen Stinger-Nachfolger in Betracht zieht und damit wirklich sportlich sein will. Umso weniger macht der Ioniq V für uns Sinn, insbesondere auch aufgrund der Verwechselungsgefahr (auf den ersten Blick zumindest). (via CNC)
Schade daß die Leute so viel Mist lesen müssen. Kauf dir einen IONIQ 5 N …….
Ich fahre einen Ioniq 5 ;)
Autos die für den chinesischen Markt gemacht werden, müssen komplett deutschem Leistungs- und Reichweitenwahn entsprechen. Und natürlich gleichzeitig 2000l Kofferraum haben…
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Auch das sagt keiner, ich jedenfalls nicht.
Ich fahre seit 6 Jahren den Ioniq Classic und bin nach wie vor dem Fahrzeug sehr begeistert. Der Ioniq 6 ist kein Ersatz für den Classic. Vielleicht kann der Ioniq V der richtige Ersatz werden.
Was für ein unnötiger Beitrag. Moderater Akku mit moderater Leistung (und moderatem Verbrauch) ist doch eine absolut sinnvolle Kombination. Die Reichweite ist doch vollkommen OK, wenn der auch noch so schnell lädt. Einmal kurz pinkeln und Kaffee und weiter gehts. Alles richtig gemacht.
Behauptet ja auch keiner das Gegenteil. Aber warum sollte ich das alles wollen und dann ein Auto wählen, dass mir aufgrund der Karosserie keinen Platz hinter den Vordersitzen oder gar im Kofferraum bietet, dann kann ich auch gleich nen Kleinwagen wählen.
was ? Keine 400PS ? Unter 300PS ? Völlig unfahrbar…
Manchen ist Optik wichtiger als Leistungsdaten und wenn man sich ein Sportcoupe zulegt benötigt man zumeist kein Stauraum. Ich würde ihn kaufen.
Das richtige Auto zur richtigen Zeit. Nach den Nerds, Leistungsfetischisten und Besserverdienern ist jetzt endlich auch mal der Normalbürger dran. Was sollen 500 PS, die dann für 120 km/h auf der Mittelspur unterwegs sind? Jetzt ausgerechnet den ID Polo als leuchtendes Vorbild oder Gegenstück zu benennen grenzt an Ironie. Wenn es nach VW gegangen wäre, hätte es den nie gegeben. Die hätten uns ohne öffentlichen Druck mit langweiligen, durchnummerierten IDs den Spaß am Auto endgültig abgewöhnt.🙄
alles um die 20,K ist interessant wenn es keine 35 kWh Gurke ist.
Cybertruck-Papa und Prius-Mama sind stolz auf ihren Sprössling! :)