NIO steht in Europa gerade nicht gut da und der Ausbau der Wechselstationen ist eingeschlafen. Dabei ist das System genialer denn je, denn die fünfte Generation wechselt nun Akkus von Kleinwagen und Luxuslimousinen sowie Großraum-SUVs gleichermaßen.
Das neueste System macht es möglich, denn es wechselt die Akkus nicht nur noch schneller als in den Jahren zuvor, sondern unterstützt nun auch den Kleinwagen „Firefly“. Das ist in Europa kaum erfolgreiche Kleinwagen-Modell hat nämlich ebenfalls einen wechselbaren Akku integriert, bisher war es mit den „Power Swap Stations“ jedoch nicht kompatibel.
NIO ändert das mit der neuesten Generation. Diese Wechselstationen können jetzt Akkus von 42 bis 150 kWh tauschen. Es ist also egal, ob du da jetzt mit dem riesigen NIO ES9 reinfährst oder mit dem 4 Meter kurzem Firefly.
SmartDroid.de bei Google folgenTäglich soll die fünfte Generation bis zu 500 Akkuwechsel ermöglichen, das sind 20 Prozent mehr als bei der vierten Generation. Vor allem in China ist das interessant, dort sind die Wechselstationen durchaus ausgelastet und in sehr großer Anzahl vorhanden.
Der Wechsel geht jetzt deutlich schneller, bei den größeren Modellen dauert das keine zwei Minuten mehr, beim Firefly dauert es mit dreieinhalb Minuten etwas länger. Aber entscheidend ist doch, dass kein Ladevorgang so schnell sein kann, vor allem nicht bei einem Kleinwagen.
Derzeit kann man absolut nicht sagen, ob die neuesten Stationen nach Europa kommen und wie lange das dauern wird. NIO scheint seine Chance mit dem reinen Onlinevertrieb und den sehr teuren Fahrzeugen in Europa verspielt zu haben. Auch der erwähnte Firefly kostet mit 30.000 Euro einfach zu viel für eine quasi unbekannte Marke.
Ich selbst habe den Wechsel mal ausprobiert und bei einer Strecke auf hunderte Kilometer mehrmals nutzen können. Du parkst die Kiste vor der Station und alles andere passiert automatisch binnen weniger Minuten. Ein wirklich starkes Ding, hat sich nur in Europa nicht durchgesetzt. (via EVs)
