Volkswagen will mit seinen Elektro-Kleinwagen vor allem bei der Reichweite punkten, das zeigt man auch mit den elektrischen SUVs. Zumindest auf dem Papier, denn da unterscheidet sich die SUV-Version der MEB+ Plattform gar nicht so sehr vom „normalen“ Kleinwagen in Form des ID Polo.
Nun gibt es endlich reale Werte, denn der Skoda Epiq feiert seinen tatsächlichen Marktstart und die Testberichte gehen online. Vor allem die deutsche Kundschaft dürfte schon sehr daran interessiert sein, wie lang diese Autos vor allem auf der Autobahn aushalten, bevor sie wieder geladen werden müssen.
Apropos laden, da gibt es nun wirklich keine Unterschiede. Man wird sich schon ungefähr mit 25 Minuten für 10 – 80 Prozent zufriedengeben müssen. Mal mehr und mal weniger. Die „schnelle“ Ladung, zum Beispiel ein kurzer Stopp von zehn Minuten, bringt leider nicht sonderlich viel frische Reichweite in die Autos.
SmartDroid.de bei Google folgen
Unter anderem kommt maltedrivescars bei durchschnittlich 70 km/h auf 14,9 kWh, somit kommt man mit 45 kWh immerhin satte 300 Kilometer weit und hätte dann immer noch etwas Puffer in der Batterie. Und das bei nasser Straße. Allerdings war man hier wirklich nicht gerade flott unterwegs.
Ein ähnliches Ergebnis bei noch weniger Geschwindigkeit konnte Elektrobays bestätigen, allerdings hier bei Sonnenschein und womöglich aufgrund einer anderen Konfiguration bzw. anderen Strecke mit 15,3 kWh Verbrauch.
Bei deutlich kürzeren Fahrten, aber mit deutlich höherer Geschwindigkeit (über 114 km/h im Schnitt), kam der Kollege von CarManic den 20 kWh schon deutlich näher.
Wir können das an dieser Stelle auch abkürzen und das tun wir. Skoda hat mit dem Epiq genau das geliefert, was die meisten wohl erwartet haben. Was wirklich ein großer Pluspunkt ist, ist der gar nicht viel höhere Verbrauch im Vergleich mit den Kleinwagen Raval und ID Polo, obwohl die SUV-Karosserie deutlich schlechter im Wind steht.
Aber natürlich liegen die Elektro-Kleinwagen dennoch etwas besser beim Verbrauch (siehe ID Polo Auswertungen), tendenziell wohl gute 2 kWh weniger auf 100 Kilometer. Unterm Strich kommen die flachen MEB+ Modelle daher 20 bis 50 Kilometer weiter, je nach Fahrstil und Strecke. Alle haben gemeinsam, dass sie sich durchaus auch für die Urlaubsfahrt und andere Ausflüge eignen.
