Toyota hat sich in den letzten Jahren erst gar nicht bemüht und dann doch eingesehen, dass der klassische Hybridantrieb wohl auch nicht mehr ewig gefragt sein wird. Nach den zaghaften Anfängen hat man bei Elektroautos deutlich mehr Gas gegeben und nun sollen auch die ersten Range-Extender folgen.
Toyota kann nicht mehr ignorieren, was große und wichtige Märkte fordern. China geht dabei voran und viele folgen, darunter auch Europa. Hier steuern wir auf gute 30 Prozent Marktanteil für reine Elektroautos zu, klassische Antriebe werden immer stärker verdrängt. Toyota hat mit einem breiteren Portfolio an reinen Elektroautos bereits reagiert.
In China sind Range-Extender immer stärker gefragt und auch darauf plant Toyota eine Reaktion. Im Kern sind das Elektroautos, deren Batterie etwas kleiner ist und ein kleiner Benzinmotor als bordeigener Generator dient. Gerade bei großen Autos ist das Konzept in China derzeit sehr beliebt, es kommt sogar langsam in Europa an.
SmartDroid.de bei Google folgenDie technischen Lösungen kommen unter anderem von ZF, die den Range-Extender so beschreiben: „Ein Verbrenner-Generator, der an eine E-Maschine gekoppelt wird, damit er Energie für die Fahrzeugbatterie erzeugt und die Reichweite verlängert.“
Toyota will laut Nikkei den ersten Range-Extender bereits 2027 in China bauen und dort direkt auch anbieten. Danach will man schrittweise das Angebot hochfahren. Wichtig ist dabei zu beachten, dass die Hybridlösungen von Toyota in China von den staatlichen Kaufanreizen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben ausgeschlossen sind, was die bisherigen Modelle weniger attraktiv macht.
Toyota hat in China das vergleichbare Problem wie VW und Co., die Fahrzeuge sind oftmals technisch eher zurückhaltend. Das mag in Märkten wie Europa noch ausreichen, woanders punktet man damit jedoch nicht mehr. VW hat deshalb mit Xpeng und anderen Marken für komplett neue Elektroautos zusammengearbeitet, um darauf reagieren zu können.
Bei uns in Europa kommen diese Range-Extender jetzt auch an, Zeekr und andere Marken bringen ihre Flaggschiffe zu uns. Für die, die immer weit und viel fahren, könnte das durchaus eine Lösung sein, um trotz des Verbrenners vollumfassend von den Elektroauto-Vorteilen profitieren zu können, was mit klassischen Hybridantrieben nicht möglich ist.
