Ab sofort ist es in China untersagt, dass alle Funktionen allein über den Touchscreen bedient werden können, denn für einen großen Teil der sicherheitsrelevanten Funktionen sind jetzt wieder physischen Bedienelemente in den Autos vorgeschrieben.
Auch bei den Türgriffen gab es bereits durch China eine Umkehr, der Trend zum komplett versteckten und digitalisierten Türgriff ist damit abgewendet. Das alles kommt auch wieder bei europäischen Marken und anderen an, die wieder mehr auf echte Schalter und Knöpfe setzen.
Winglets als Türgriffe haben sich noch nicht durchgesetzt, Audi testet sie wieder beim neuen A2 E-Tron:
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In Deutschland reden wir bei diesem Thema vor allen Dingen sehr viel über VW, die in den letzten Jahren kapazitive Touchtasten und Slider verwendeten, aber damit auf sehr wenig Gegenliebe gestoßen sind. Zugleich rudern auch Hersteller wie Hyundai zurück und setzten wieder auf maximalen Einsatz von Tasten (jedenfalls am Lenkrad).
Auch beim ADAC wird laut Automobilwoche Alarm geschlagen, denn seit Jahren wird die Bedienbarkeit ständig schlechter. Im jährlichen ADAC-Test mit über 100 Fahrzeugen sank die durchschnittliche Teilnote für Bedienbarkeit von 2,3 im Jahr 2019 über 2,6 im Jahr 2022 auf 2,7 im Jahr 2025. Und es gab sogar für einige Modelle die Note 4.
Die deutschen Hersteller gehen nun voran und wechseln zurück auf mehr Hebel, Schalter und Tasten. Mercedes verbaut wieder physische Tasten, Wippen und Walzen auf dem Lenkrad, VW hatten wir gerade erwähnt, BMW setzt auf Lenkradtasten und eine stark optimierte Software mit guter Sprachbedienung.
Der entscheidende Fakt ist, das hat man bei Mercedes kürzlich zugegeben: Man ist in den letzten Jahren zu weit gegangen, was die Integration von Touch angeht. Dennoch steht fest, dass die großen Bildschirme bleiben und fester Bestandteil künftig sind. Aber auch hier muss geliefert werden, die Menütiefe und Bedienbarkeit war teilweise zu schlecht.
Wie auf dem folgenden Bild stellt man sich bei Jaguar den Innenraum vor, der zwar insgesamt recht reduziert ist, aber zumindest auf dem Lenkrad gibt es einige wichtige Tasten und in der Mittelkonsole ist ein fest installiertes Bedienfeld für die wichtigsten Funktionen integriert:
Ich bin kein Touchgegner, aber das darf sich gerne auf den Touchscreen in der Mitte des Fahrzeugs beschränken. Darüber lasse ich auch gerne Klima, Sitzheizung etc. regeln, aber es muss gut bedienbar sein, mit großen Touchflächen und ohne verschachtelte Untermenüs. UI-Design ist jedoch schwierig, das kennen wir auch aus der Smartphone-Welt.
