Xiaomi fährt mit neuen Autos vor, in den kommenden Monaten feiern die ersten Modelle der SkyNomad-Baureihe ihre Premiere. Es ist der Start in eine neue Klasse und das bezieht sich nicht allein auf die Karosserie und Idee der Autos, sondern vor allen Dingen auch auf den Antrieb.
Bislang ist der Range-Extender oder auch Reichweitenverlängerer bei uns in Europa eine absolute Seltenheit, aber vor allem chinesische Hersteller wollen damit jetzt punkten. Leapmotor hat schon ein Auto damit am Start, Zeekr plant die Einführung und Xpeng hat beim L03 mit dem Marktstart als Range-Extender-Option in Deutschland gestern überrascht.
Es wird umso wahrscheinlicher, dass die Auswahl an Range-Extender-Modellen in den kommenden Jahren wächst. Anders als beim üblichen Hybrid ist in diesem Fall der Antrieb des Fahrzeugs fast immer vollelektrisch, der Verbrenner arbeitet als Generator für neuen Strom. Dadurch ist der integrierte Akku groß, aber nicht vergleichbar mit reinen Elektromodellen.
SmartDroid.de bei Google folgen
SkyNomad N70 ist ein gutes Beispiel. Das große SUV hat trotz des Generators eine Batterie von satten 76 kWh an Bord. Das reicht trotzdem nur für maximal 400 Kilometer vollelektrisch (umgerechnet zu WLTP). Das ist gut, aber würde sich als reines Elektroauto natürlich nicht wirklich verkaufen.
Für eine adäquate vollelektrische Reichweite in diesem Fahrzeugsegment hätte Xiaomi wohl eher auf 100 kWh oder mehr gehen müssen. Stattdessen hat man sich für den Range-Extender entschieden, das ist nicht so teuer und hat noch einen Vorteil.
Denn damit bekommt man die kombinierte Reichweite problemlos vierstellig (über 1.000 Kilometer) und der Preis des Fahrzeugs schießt nicht unermesslich in die Höhe. Der neue BMW iX5 hat beispielsweise einen riesigen Akku mit über 140 kWh und kostet deshalb auch 100.000 Euro aufwärts. Nichts, was man bei Xiaomi möchte (via Cnevpost, Xiaomi)
