Für die nächsten Generationen an Elektroautos sind noch einige Neuheiten zu erwarten, Hyundai plant zum Beispiel auf eine neue Mittelklasse-Batterie zu gehen.
Derzeit gibt es im Grunde genommen eine Gesellschaft aus zwei Klassen. Bei mehr Leistung kommt die NMC-Batterie zum Einsatz, bei günstigeren Modellen mit kleineren Akkus setzen Hersteller wie VW auf die LFP-Technologie. Chinesen setzen fast nahezu nur auf LFP-Technologie.
Hyundai plant einen etwas eigenen Weg und deutet neue Mittelklasse-Batterien für 2027 an. Da ist die Rede von einer neuen NCM-Batterie, sie soll eine höhere Energiedichte als LFP bieten und günstiger als die häufig verwendete NMC-Batterie sein.
Hyundai plant den Mittelweg zwischen Highend und solider Reichweite, will aber unterm Strich günstiger werden. Was anders als bei LFP ist, ist Effizienz und Leistung bei kalten klimatischen Bedingungen, was auch für Märkte wie Nordeuropa relevant ist. Potenzielle Modelle sind ein neuer Ioniq 5, der sich bereits zeigte.
Lieferant SK On sagt: „Der höhere Nickelgehalt der NCM9-Batterie sorgt für eine bessere Batterieleistung und höhere Energieeffizienz“, aber auch: „Allerdings kann der höhere Nickelgehalt in Batterien potenziell die Batterielebensdauer und die Wärmeentwicklung beeinträchtigen“
Im Visier der neuen Strategie soll unter anderem auch die Dominanz von Tesla gebrochen werden. Auch wenn die Amerikaner vielleicht längst nicht mehr die besten Stromer bauen, sie bieten immer noch ein sehr gutes Verhältnis aus Preis und Leistung. Das dominiert in einigen Märkten immer noch.
