BYD will sogar Hunderte seiner Flash-Charger in Europa noch 2026 platzieren und jetzt ist der Startschuss mit einem ersten deutschen Standort gefallen. Berichten jedenfalls chinesische Medien.
Wenn ich mir das geteilte Foto angucke, dann sieht das aber immer noch etwas provisorisch aus. Der Standort wirkt naturnah, hier wurde kein typischer Autobahnstandort gewählt. Eine Woche vor dem ersten deutschen Flash-Charger eröffnete Denza (Premium-Marke von BYD) seinen ersten Store in Deutschland.
Nach den unendlich vielen Ankündigungen in den letzten Monaten geht es jetzt wohl endlich mal voran und BYD liefert wirklich. Einen Standort kennen wir bislang nicht, der wurde jedenfalls von den chinesischen Medien nicht genannt. Das Foto würde aus einer Fangruppe „BYD Fans“ stammen.
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In den letzten Wochen haben wir durch den Denza Z9 GT gesehen, dass es eigentlich gar kein so schnelles Ladeangebot benötigt. Das Fahrzeug ist so leistungsstark, dass es auch eine 400 kW Ladesäule komplett ausreizt und trotz über 100 kWh Akku in kaum mehr als 10 Minuten lädt.
Die Flash Charger von BYD sehen recht ikonisch aus, mit dem große T-Träger sind sie auffällig. Die Kabel kommen von oben und sollen sich dadurch recht leicht anfühlen, denn eigentlich sind sie durch ein integriertes Kühlsystem eher schwer. Da gehen auch bis zu 1,5 Megawatt durch, das ist bislang Rekord bei normalen Elektroautos.
Derzeit sind nur die Denza-Modelle kompatibel und daher aktuell nur der Denza Z9 GT. Es gibt in Europa noch kein „normales“ Flash-Charger-fähiges BYD-Fahrzeug und bislang ist auch keines angekündigt. In China sieht das schon anders aus, da steckt die neue Blade-Batterie 2.0 bereits in zahlreichen Modellen und sorgt für bessere Verkaufszahlen.
Am Ende ist die Frage, ob sich eher große Batterien bzw. Reichweite durchsetzen oder das extrem schnelle laden. Wenn ein Elektroauto auf der Autobahn aber über 300 bis 400 Kilometer weit kommt, finde ich eine Ladepause von 10 bis 15 Minuten mehr als akzeptabel.
