Hyundai bereitet immer noch den Marktstart des Ioniq V vor und verrät unterdessen weitere Eckdaten bzw. Besonderheiten des neuen Stromers. Abseits meiner Kritik, dass dieses Auto aufgrund seines Looks ein Performance-Modell vertragen hätte, ist es ein wirklich starker Stromer mit Fokus auf Effizienz und vor allem mit dem Fokus auf „Neuheit“.
Hyundai startet in China mit dem Ioniq V gewissermaßen mit seinen Elektroautos neu und legt eine moderne Version des Prius vor. Jedenfalls war hier und da zu lesen, dass das neue Modell nach einer Mischung aus Cybertruck und Toyota aussieht. Es ist in vielerlei Hinsicht eine Besonderheit, auch im Innenraum mischt Hyundai die Karten neu.
Den neuen Bespoke-Innenraum mit dem sehr breiten Bildschirm für Infotainment und Beifahrer sieht man bei Hyundai bislang in Europa nicht. Außerdem gibt es Platz für zwei Smartphones nebeneinander. Das Lenkrad kennen wir jedoch schon, es ist neu und wird erstmals bei uns im kommenden Ioniq 3 verbaut sein. Am Armaturenbrett gibt es sonst keine Tasten.
SmartDroid.de bei Google folgenHyundai spricht außerdem von sehr viel Beinfreiheit und maximale Sicht durch die große Frontscheibe. Nach oben gibt es ein gigantisches Glasdach. Man soll sich im Ioniq V maximal frei fühlen. Das gelingt Hyundai gut, auch in unserem Ioniq 5 ist es besonders vorne sehr luftig gestaltet.
Hyundai bewirbt vorab diverse Details, zum Beispiel das stark UV und Infrarot blockierende Glas der Scheiben, außerdem sind die Fenster der Türen rahmenlos. Das Licht nach vorn ist maximal 24 Meter breit, leuchtet also die Straße in der gesamten Breite aus. Sogar die Räder werden beworben, denn der Rollwiderstand reduziert sich um 3 Prozent und die Reichweite erhöht sich um 1 Prozent.
Geplant ist der Ioniq V mit maximal rund 67 kWh großer Batterie, das ist deutlich unter den aktuellen Topmodellen in Europa, die rund 84 kWh bieten können. Es sollen über 500 Kilometer Reichweite dabei rauskommen (umgerechnet von CLTC zu WLTP). Rein technisch ist es den Chinesen eigentlich unterlegen, aber das war Hyundai wohl egal.
Derzeit macht es noch nicht den Anschein, dass der Ioniq V nach Europa kommt, doch wir geben die Hoffnung nicht auf. Ich könnte mir die Kiste gut vorstellen. Allerdings gibt es mit dem Ioniq 6 bei uns schon ein auf Aerodynamik getrimmtes Modell, da ist theoretisch kein Platz mehr im Portfolio.
Der Hyundai Ioniq 5 wäre für mich einer der logischsten Nachfolger für den extrem effizienten Ioniq vFL.
Klar: An die Effizienz des alten Ioniq mit seinem sehr niedrigen Luftwiderstand kommt kaum ein modernes E-Auto ran. Aber der Ioniq 5 ist trotz Größe und Gewicht ziemlich stark aufgestellt.
Mit etwa 64 kWh nutzbarer Akkukapazität und rund 500 km Reichweite landet man rechnerisch bei ungefähr:
64 kWh / 500 km × 100 = 12,8 kWh/100 km
Das ist für ein Fahrzeug dieser Größe richtig gut.
Dazu kommt ein cw-Wert von 0,24 und ein Gesamtluftwiderstand von etwa 0,557 m². Also kein kleines Sparmobil wie der Ioniq vFL, aber aerodynamisch trotzdem ordentlich.
Realistisch wären etwa:
Stadt & Überland / WLTP-Mix:
ca. 12,5–14,0 kWh/100 km
entspricht etwa 455–510 km Reichweite
Autobahn konstant 130 km/h:
ca. 18,5–20,0 kWh/100 km
entspricht etwa 320–345 km Reichweite
Auf Langstrecke fährt man meistens nicht 100 auf 0 %, sondern eher 80 auf 10 %, also rund 70 % Akkufenster. Bei einem 64-kWh-Akku wären das etwa 44,8 kWh nutzbare Energie. Bei 120 km/h ergibt das realistisch ungefähr 250–260 km Etappe zwischen zwei Ladestopps.
Der Long-Range liegt je nach Version bei etwa 1.780–1.810 kg, der Akku wiegt rund 465 kg. Dazu kommen Reifen wie 235/55 R19 oder 225/60 R18, idealerweise rollwiderstandsoptimiert.
Kurz gesagt:
Der Ioniq vFL bleibt ein Effizienzwunder. Aber der Ioniq 5 bietet deutlich mehr Platz, mehr Akku, mehr Ladeleistung und trotzdem noch sehr brauchbare Verbrauchswerte. Kein direkter Effizienz-Zwilling, aber ein ziemlich guter moderner Ersatz.
Ioniq V, nicht Ioniq 5. Letzterer ist ein ganz anderes Model und schon lange auf dem Markt.
Ja, Carsten.
Ein Schreibfehler meinerseits.
Aber die Daten die ich genannt habe sind vom ioniq V
Warum kommt er nicht mit höhere ladeleistung und lfb oder neue catl Batterien