Bei Elektroautos zählen ein paar andere Dinge schwerwiegender, wenn es um die maximale Reichweite geht. Hier ist der Einfluss von Reifen und Felgen durchaus entscheidend. Wem der coole Look mit großem Rad etwas weniger wichtig ist, der kann von mehr Reichweite profitieren.
Ein YouTuber hat das beim Ioniq 5 N probiert, dem Sportmodell des schon fast ikonischen Elektroautos. Aufgrund der größere Felgen und dem leistungsstarken Allrad-Antrieb (über 600 PS) ist die WLTP-Reichweite mit 448 Kilometer deutlich unter dem normalen Modell mit 570 Kilometern. Selbst eine Fahrt, bei der man sich zurückhält, kann auf der Autobahn zu häufigen Ladestopps führen.
In seinen Erprobungen stellte der YouTuber fest, dass der Reifenwechsel keine gute Idee ist, die Performance-Reifen bringen freilich ihre Vorteile für das Handling und speziell für Elektroautos optimierte Reifen sind da nicht so gut. Besser war es hingegen mit dem Wechsel auf kleinere Felgen, das erhöhte die Highway-Reichweite.
SmartDroid.de bei Google folgenAber der Sprung ist überschaubar und lag wohl bei nur 12 Prozent, die Felge wurde jedoch nur von 21 auf 20 Zoll reduziert. Bei einem geschätzten Autobahnverbrauch von 25 kWh auf 100 Kilometern würde das Fahrzeug mit der kleineren Felge rund 12,5 Kilometer weiter als vorher fahren. Über das gesamte Jahr lässt sich je nach Laufleistung sicherlich einiges sparen. Aber ist es das wert?
Wir hatten schon mal über ähnliche, sogar bessere Ergebnisse bei einem Tesla Model 3 berichtet. Aber bei einem Sportmodell, da ist auch die äußere Optik wichtig, würde ich persönlich nicht unbedingt die Felge stark verkleinern. Die Felge bzw. Radgröße wird auch ausschlaggebend für die maximale Performance auf der Straße sein. Zumal die im Video gewählte Felge wirklich hässlich ist.
Mit den sehr großen Felgen, die heute inzwischen normal sind, gleichen die Hersteller bei Elektroautos den Stand der Fahrzeuge aus. Sie sind allgemein sehr hoch, das muss mit optischen Tricks ausgeglichen werden. Selbst bei einem Renault 5 gibt es 18 Zoll ab Werk, auch bei den Stahlrädern.
Also in dem Video hat er ja nicht nur die Felge, sondern auch die Reifen geändert. Aber wir sprechen hier von einem High Performance Auto, welches Serienmäßig mit 275er UHP Reifen ausgeliefert wird. Diese Reifen sind zwar für den Ioniq 5N gefertigt aber bedingt durch den Einsatzzweck dennoch sehr weich um eine entsprechende Bodenhaftung zu erzeugen. Das erhöht den Rollwiderstand enorm, der Wechsel von 21 auf 20 Zoll verringert nur die ungefederte Masse, was natürlich eine Auswirkung hat aber diese fällt relativ gering aus. Wer den Ioniq 5N auf Langstrecke trimmen will, muss entsprechende EV Reifen aufziehen in Kombination mit kleineren Felgen, Damit wird sich die Reichweite deutlicher erhöhen aber ob ma das will? Ich habe mir den Ioniq 5N jedenfalls nicht gekauft um damit Langstreckenrekorde aufzustellen, sondern um damit auf sem Track und auf kurvigen Bergstraßen Spaß zu haben und dafür sind gute Reifen essentiell, ich überlege sogar noch richtung UUHP Tires zu gehen.
Natürlich spielt auch der schlechtere CW Wert eine Rolle aber dieser hat ja auch seine Gründe, das Designziel war hier eben nicht maximale Reichweite, sondern Track Performance.
Der Luftwiederstand erhöht sich im Quadrat zur Geschwindigkeit, da macht es natürlich einen Unterschied ob man zum Beispiel nen CW Wert von 0,23 (Model Y Performance) oder 0.31 (Ioniq 5N) hat.
Hier ist das MYP zum Beispiel vermutlich das bessere Auto für den normalen Alltag, aber auf dem Track hat das ohne Anpassungen doch deutliche Probleme, wie zahlreiche YT Videos zeigen. Man muss hier halt vor dem Kauf ganz klar abwägen was man will und sich dessen auch bewusst sein, was man kauft.