VW hat sich durch ein zu langes Abwarten mehrere Probleme eingehandelt. Einerseits brachte man die tatsächlich gefragten Elektroautos in Europa zu spät auf den Markt und in China begann die Lokalisierung generell viel zu spät. Diese verzögerte Reaktion auf die neuen Märkte muss VW jetzt ausbaden.
Es gibt jedoch nicht allein schlechte Nachrichten und außerdem sogar sehr gute Meinungen zu VW. In China betonen Händler und Experten, dass man bei Volkswagen inzwischen sehr gut erkennen kann, dass sich das Unternehmen „verändern“ möchte. Ein großer Vorteil sei das Ansehen von VW als zuverlässige Automarke.
VW hat sich zu spät gedreht und angepasst
Ein Problem ist hingegen die späte Lokalisierung, VW konnte in China aufgrund globaler Lieferketten und Entwicklungen lange nicht adäquat auf den Markt reagieren. Das ist jetzt anders und die ersten Produkte der neuesten Entwicklungen sind nicht nur in China nun verfügbar, sondern auch schon erfolgreich im Markt gestartet.
Der ID.3 hat unter anderem das Ende des Weltautos bestätigt. Trotz der Kritik hat VW das Auto in Europa vernünftig verkaufen können, in China sieht man damit keinen Stich. Gleiches gilt für andere ID-Modelle der letzten Jahre, die in Europa bzw. Deutschland entwickelt worden sind.
„Man sieht, dass Volkswagen entschlossen ist, sich zu verändern; sie versuchen, auf unterschiedliche Weise das Auto interessanter zu machen“.
Nun hat VW aber immer noch das Problem, dass die Marke insgesamt mit elektrisierten Autos in China nicht auf dem Niveau der verfügbaren Produktionskapazitäten funktioniert. Deshalb hat man den Entschluss gefasst, Technik und vollständige Autos aus China heraus zu exportieren.
China-Strategie muss angepasst werden
In den ersten neuen Monaten des Jahres war das reine Chinageschäft für VW ein Verlustgeschäft. 30 Prozent weniger Autos hat man insgesamt verkauft, bei Elektroautos sogar 43 Prozent weniger. Bis die neuen Produkte ankommen dauert, zumal auch Flops wie das erste mit Xpeng-entwickelte Unyx-SUV-Modell dabei gewesen sind.
„Wir haben immer noch zu kämpfen und befinden uns in einer schwierigen Lage“.
Der chinesische Markt hat sich extrem schnell entwickelt. 2020 lag die Verbrenner-Quote in China noch bei über 90 Prozent, nun wohl nur noch bei 30 Prozent. Darauf haben vor allem die chinesischen Automarken schnell reagieren können, die deutschen Autohersteller waren zu eindeutig zu langsam.
Nun will VW die in China gebauten Autos aber nicht mehr allein dort verkaufen, sondern über 300.000 Einheiten je Jahr exportieren. Einige Länder und Märkte stehen schon fest. Europa ist in der Diskussion, steht aber noch nicht fest. (via Financial Times)
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