Tesla ist seit Jahren mit Elektroautos profitabel, während besonders die „alten“ Hersteller viele Jahre über die viel zu geringe Marge klagten. Ein Grund ist die unterschiedliche Art und Weise in der Produktion, denn bei Tesla kommt Gigacasting zum Einsatz, das nun auch bei Herstellern wie Volkswagen ankommt.
Diese Großpressen sorgen dafür, dass große Teile der Autos (Unterboden und solche Dinge) nicht mehr aus vielen Einzelteilen zusammengeschraubt werden, sondern eben im Ganzen gepresst werden. Ein einzelner Arbeitsschritt ersetzt viele kleinteilige Schritte, die in der Autoindustrie über viele Jahrzehnte „normal“ gewesen sind.
Es gibt einen Grund, warum Tesla so profitabel ist. Die Produktion der Autos ist so stark vereinfacht, wie nur irgendwie möglich. Deshalb gibt es auch nicht so viele Ausstattungsvarianten. VW hat das inzwischen als wichtigen Kostenfaktor ausgemacht und verändert die eigene Produktion, will künftig auch die angebotenen Ausstattungen drastisch verringern.
SmartDroid.de bei Google folgenBereits 2025 kündigte VW an, dass man ab der neuen Kleinwagen-Serie rund um den ID Polo in der Fertigung anders als bislang arbeitet. Die hier eingesetzten Aluminium-Batterierahmen ersetzen über 100 Einzelteile, reduzieren das Gewicht und senken die Kosten der Fahrzeugproduktion im zweistelligen Prozentbereich.
Nun soll VW insgesamt 16 neue Druckgussmaschinen mit einer Schließkraft von jeweils 9.200 Tonnen beim Schweizer Lieferanten Bühler bestellt haben. VW, Audi und Skoda erhalten für ihre Werke diese Anlagen. Bekannt wurde dieser Deal über Linkedin, noch nicht über eine Pressemeldung. Es dürfte auch eher um den Bau zukünftiger Autos gehen und nicht um aktuelle Modelle.
Am entfernten Horizont steht die neue SSP-Plattform für die gesamte VW-Konzernflotte. Erst in zwei bis drei Jahren könnte es damit losgehen, der neue Audi A4 E-Tron wird als erstes Modell gehandelt. Vermutlich kommt Gigacasting dann vermehrt bei den VW-Marken zum Einsatz. Intern wird der Wechsel auf SSP als bahnbrechende Veränderung gehandelt, wurde jedoch mehrmals schon verschoben. (via Industry Arsenal, Linkedin)
