Gotion ist ein wichtiger VW-Partner, für Europa streben die beiden Konzerne eine neue gemeinsame Zukunft an. Zugleich hat Gotion jetzt deutlich mehr darüber geplaudert, was wir künftig an Batterie-Technologie für Elektroautos erwarten können.
„Gold Rock“ nennt sich eine Batterie, die für den geplanten Wechsel auf Feststoff-Akkus vorgesehen ist. Gotion spricht diesmal von einer 400 Wh/kg starken Energiedichte, das wäre im Vergleich zu den aktuellen Standars beinahe eine Verdoppelung. Man scheint Fortschritte gemacht zu haben, denn früher nannte man noch 350 Wh/kg als Richtwert.
Ein großes Problem sind weiterhin die Kosten, denn das kommunizierte Preisziel liegt mehr als doppelt so hoch wie der aktuelle durchschnittliche Preis chinesischer LFP-Zellen. Die größten Themen bei diesen Batterien bleiben die Machbarkeit der Massenfertigung und schlussendlich immer noch die extrem hohen Kosten.
SmartDroid.de bei Google folgenEine weitere neue Batterie ist ein Mix aus Gel- und Festkörperelektrolyte. In diesem Fall spricht von Gotion von anderen Vorteilen, zum Beispiel der 1.000 Kilometer Reichweite bei voller Ladung und dass man binnen 9 Minuten über 500 Kilometer nachladen kann. Auf welche Fahrzeugklasse und Batteriegröße sich das bezieht, sagt Gotion jedoch nicht.
Schlussendlich sind das erst mal sehr viele theoretische Werte und lediglich ein Ausblick auf die nächsten Jahre. Daraus kann man noch nicht ableiten, welche Batterien wir in den nächsten Jahren wirklich in Elektroautos vorfinden werden. Zumal BYD und Co. schon andeuteten, dass die aktuell viel eingesetzt LFP-Technologie noch nicht zu Ende erzählt ist.
Für die nächsten Jahre stehen einige Veränderungen an und diese müssen theoretisch nicht mal auf Ebene der Batterie passieren. Viel mehr dürfte in ein paar Jahren der Wandel kommen, dass 800 Volt in der Mittelklasse zum Standard wird. Hersteller wie Geely gehen da bereits voran. (via Libattery, CNC)
